Автомобили «ЖИГУЛИ»

Наглядное подспорье: Видеоподсказки по обслуживании автомобиля `Жигули`. Выпуск 1
Содержание:
1. Диагностика работы системы двигателя (0.02.38)
2. Обнаружение неисправностей в системе зажигания (0.07.05)
3. установка момента зажигания (0.12.10)
4. Обслуживание карбюратора (0.15.24)
5. Замена ремня генератора и

Купить

Цена всего 177.00 руб.

Автомобили «ЖИГУЛИ»
Автомобиль ВАЗ-1111 «Ока».
Автомобиль ВАЗ-2105
Автомобиль ВАЗ-2108 «Спутник»
Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива».
Советский джип "НИВА" (История)

На автомобилях моделей 2103, 2106, 2121, 2105, 2107, 2108, 2109 установлены гидроусилители тормозов ( 20).

Ходовая часть. На автомобилях «Жигули» применена новая конструкция задней подвески. Она состоит из двух цилиндрических витых пружин с гидравлическими амортизаторами, четырех продольных и одной поперечной реактивных штанг, двух буферов сжатия: по концам заднего моста и одного

в центре.

Витые пружины с резиновыми изолирующими кольцами вверху и пластмассовыми внизу опираются верхним концом в кузов, нижним — на приваренные к балке заднего моста чашки.

Левая и правая пружины передней и задней подвесок автомобилей ВАЗ должны быть одного класса. Только в виде исключения разрешается устанавливать на передней подвеске пружины класса А и на задней класса Б, но не наоборот. Класс маркируется краской на наружной стороне витков пружины. За исключением автомобиля ВАЗ-2102, пружины класса А маркируются желтой краской, класса Б — зеленой.

У автомобиля ВАЗ-2102 устанавливаются усиленные пружины. Класс А имеет коричневую окраску, класс Б — синюю маркировку. У ВАЗ-2121 в классе А маркировка не наносится, в классе В маркировка черного цвета. Продольные и поперечные штанги прикреплены к мосту и кузову болтами и гайками. Такая подвеска обеспечивает лучшую плавность хода, чем рессорная.

В нормальном состоянии штанги должны иметь следующие размеры (с допуском ±0,5): продольная верхняя — 300, продольная нижняя — 615, поперечная — 1057 мм.

Электрооборудование. Наиболее существенное отличие «Жигулей» от других легковых автомобилей — применение более совершенного электрооборудования ( 21).

Аккумуляторная батарея 6СТ-55 имеет емкость 55 А • ч, более высокую электрическую характеристику (за счет меньшей толщины и большего числа пластин) обеспечивает стартерный разрядный ток 255 А против 180 А у «Волги» (6СТ-60).

Стартер типа СТ221 представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения. Стартер спроектирован для работы в условиях больших вибраций, для чего применен пластмассовый рычаг привода; реле крепится к крышке стартера, а не к корпусу. Стартер имеет мощность 1,77 л. с; у «Москвича-412»— 1,1; у ГАЗ-24— 1,4 л. с.

Генератор Г221 переменного тока, синхронный, трехфазный. Для упрощения деталей крепления выпрямителя три диода имеют на корпусе отрицательный вывод и три — положительный. Отрицательные диоды маркируются черной краской и запрессованы в заднюю крышку генератора, положительные — красной, вмонтированы в специальную пластину.

На автомобилях «Жигули» вместо реле-регулятора установлен двухступенчатый регулятор напряжения, имеющий одно электромагнитное реле и вспомогательную катушку. Постоянное напряжение в цепи 13,5—14,2 В не зависит от нагрузок и поддерживается включением дополнительного сопротивления в цепь возбуждения генератора за счет вибрации якоря катушки регулятора напряжения. Генератор «Жигулей» имеет повышенную мощность по сравнению с генераторами других легковых автомобилей. Распределитель зажигания имеет центробежный регулятор опережения, который, связывая кулачок и валик прерывателя, изменяет начало воспламенения рабочей смеси в цилиндре в зависимости от числа оборотов коленчатого вала. Вакуумный регулятор, установленный на автомобиле «Москвич», изменяет начало воспламенения в зависимости только от нагрузки питателя (обедняет или обогащает горючую смесь). Отсутствие вакуумного регулятора на «Жигулях» компенсировалось улучшенной конструкцией карбюратора и позволило упростить систему зажигания, а также конструкцию распределителя.