Учитывая негативное в целом отношение в министерстве к прототипам серии «3-5», в 1975 году на АЗЛК была начата работа над принципиально новой серией перспективных «Москвичей». Новая серия обозначалась буквой «С» и прототипы этой серии стали обозначаться заново, начиная с цифры «1», как символ отказа от преемственности с серией «3-5″. Однако на самом деле началось все [...]
В 1975 году был собран очередной прототип — «3-5-6″, отличавшийся от «3-5-5″ полностью новым салоном, при разработке которого впервые в отечественной практике был применен посадочный макет, автоматической коробкой передач компании Borg-Warner, иным оформлением кузова. Ходовой прототип был окрашен в темно-зеленый металлик и имел двигатель объемом 1,8 л. с двумя карбюраторами Zenith (мощность двигателя составляла 103 [...]
В 1972 году был собран новый образец перспективного легкового автомобиля с индексом «3-5-5″. Автомобиль в целом находился в тех же габаритах, что и «3-5-2″, но дизайн был совершенно новым, более гармоничным и современным. При этом, в облике автомобиля присутствовали легко узнаваемые «москвичовские» черты, обозначающие преемственность поколений — ребро жесткости на боковине, форма передних крыльев, оформление [...]
Дальнейшая модернизация первоначального седана «3-5-2″ внешне отличалась крупноячеистой решеткой радиатора и деталями отделки экстерьера.
Универсал, созданный вместе с опытным седаном модели «3-5-2″.
К концу 60-ых годов ХХ века с точки зрения комфортабельности и дизайна кузова серийных Москвичей тех лет устарели относительно планировавшейся к выпуску в Тольяти модели ВАЗ-2101 (Fiat-124), в связи с чем руководством АЗЛК было принято решение о начале проектирования перспективной модели легкового автомобиля с применением только что освоенного в серийном производстве двигателя УЗАМ-412, который устанавливался [...]
В 1973 году увидел свет очередной автомобиль, продолжавший концепцию «Москвича-4х4» и вобравший в себя весь опыт работы с предыдущими образцами джипов. Ведущим конструктором нового автомобиля, получившего индекс «Москвич-2150», был Н.И.Баранов, а дизайнером – В.Э.Вядро. «Москвич-2150» существенно отличался от своих предшественников. Прежде всего, по основным агрегатам и узлам он был унифицирован с выпускавшимся «Москвичом-412». Поскольку одной [...]
В 1973 году были построены два модернизированных джипа – цельнометаллический «Москвич-2150» и тентованный «Москвич-2148». Различаясь кузовами, в остальном автомобили имели идентичную конструкцию.
Несмотря на то, что в начале 60-ых годов ХХ века на МЗМА было полностью прекращено производство полноприводных вариантов «Москвичей», заводские конструкторы продолжали работы над многоцелевым джипом, на этот раз вплотную учитывая требования военных, содержащиеся в итоговом отчете об испытаниях «Москвича-415». Новая модификация была создана в 1966 году и получила обозначение «Москвич-415С». В отличие от предшественника, [...]
Грузовой транспортер был создан одновременно с «Москвичом-415» на той же агрегатной базе.
