Прицеп к пикапу «Москвич-2335» был выдержан в едином с ним стиле и подготовка к его производству была начата в 1989 году, однако в серийное производство он так и не был запущен.

В августе 1994 года был начат выпуск многоцелевого универсала «Москвич-2901». Нужно отметить, что вторая цифра индекса – «9» – согласно существовавшей тогда отраслевой нормали указывает на специализированное назначение автомобиля. Можно предположить, что изначальное появление в индексе этого «Москвича» «девятки» свидетельствует о том, что он сразу задумывался как спецфургон. Косвенным свидетельством тому служит положение в службе [...]

«Москвич-2340» — полноприводный вариант полурамного шасси «Москвич-2336». В серию запущен не был. Построен один опытный образец.

Во второй половине 2000 года на АЗЛК были изготовлены первые опытные экземпляры передне- и полноприводного пикапов с четырехместной кабиной. Первыми были выполнены переднеприводные машины (233521), но создание полноприводных шло параллельно. Поскольку «Москвич-234421» был полноприводным, то соответствующим образом отличалась и трансмиссия автомобиля. Прежде всего следует сказать, что она была в значительной степени унифицирована с узлами уже [...]

«Москвич-2344» представляет собой полноприводный вариант переднеприводного пикапа «Москвич-2335». Несмотря на готовность проекта этой модификации еще в 90-ые годы, фактически опытный экземпляр был построен только в 2000 году, используя наработки по модели «Москвич-21416». Автомобиль в серийное производство запущен не был. С целью экономии средств на сертификацию машины, опытный экземпляр получил VIN-код XTB23352420006371. Также следует отметить факт [...]

«Москвич-2336» представлял собой пикап полурамной конструкции, планировавшийся к запуску в серию в рамках семейства «2141». Автомобиль не был запущен в серию, а один из опытных экземпляров экспонировался в заводском музее до самого его закрытия — фото1. По неизвестным причинам табличка гласила, что экспонируемый пикап носит обозначение «Москвич-233522», хотя данный индекс в действительности был присвоен другому [...]

Во второй половине 2000 года на АЗЛК были изготовлены первые опытные экземпляры передне- и полноприводного пикапов с четырехместной кабиной. Первыми были выполнены переднеприводные машины, но создание полноприводных шло параллельно. Идея создания такого пикапа на автозаводе витала задолго до этого, но не было базового шасси подходящей длины – базовое шасси «2335» не позволяло одновременно скомпоновать полноценную [...]

Как и в случае с «Москвичом-21412», модификация пикапа с двигателем УЗАМ-331.10 получила обозначение «Москвич-23352» («единичка» была оставлена для планировавшегося дизельного двигателя, который так и не увидел свет). В 1994 году после освоения уфимским моторным заводом новых модификаций двигателей, АЗЛК стал выпускать модели «Москвич-233522» (с двигателем УЗАМ-3317.10 рабочим объемом 1,7л) и «Москвич-233523» (с двигателем УЗАМ-3313.10 рабочим [...]

План запуска в серию модификаций «Москвича-2141» предусматривал начало конвейерного производства пикапа через пять лет после начала выпуска базового хэтчбека. Работа по подготовке производства пикапа на базе «Москвича-2141» и одноосного прицепа к нему модели «Москвич-8135» развернулась в 1989 году, но фактически первые товарные пикапы покинули завод в ноябре 1992 года, а конвейерное их производство было развернуто [...]