Опытный ЗИС-15, образец 1937 года. Опытный ЗИС-15, образец 1938 года. Опытный ЗИС-15, образец 1940 года. Внешние отличия от предыдущей модели заключаются в измененной форме радиатора и дополнительных воздухозабрниках в его основании. Опытный ЗИС-15К, образец 1944 года. Опытный автомобиль ЗИС-15 (1938г.). Этот автомобиль грузоподъемностью 3,5т является дальнейшей модернизацией ЗИС-5, намеченной к выпуску в третьей пятилетке (1938-1942г.г.). [...]
Экспериментальный электромобиль ЛЭТ (1935г.). Этот аккумуляторный мусоровоз был создан лабораторией электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института на переделанном шасси ЗИС-5. Позади кабины на грузовой платформе размещались в деревянных ящиках 40 аккумуляторов суммарной емкостью 168Ач и общей массой 1400кг. Электродвигатель размещался под кабиной водителя. Автомобиль мог перевозить два контейнера с мусором массой 1800кг. автомобиль был изготовлен [...]
Серийный полугусеничный автомобиль ЗИС-42/ЗИС-42М (1942-1944 г.г.). Появление этого грузовика на заводском конвейере было обусловлено нехваткой артиллерийских тягачей в Красной Армии и отсутствием грузовых автомобилей повышенной проходимости. За основу был взят довоенный ЗИС-22, на котором были увеличены ширина гусеницы и крутящий момент передавался не трением, а зацеплением. Учитывая опыт использования этого грузовика первые несколько месяцев, была [...]
Серийный газогенераторный автомобиль ЗИС-41 (1940-1941, 1942-1944 г.г.). ЗИС-41 — упрощенная газогенераторная модель на шасси ЗИС-5 с газогенераторной установкой Г-69. Интересно отметить, что ввиду нехватки горючего в годы войны выпуск этого грузовика был возобновлен в 1942 году на упрощенном шасси ЗИС-5В.ъ От ЗИС-21 автомобиль ЗИС-41 отличался иной конструкцией и местом нахождения фильтров грубой и тонкой очистки. [...]
ЗИС-33 — наименование гусеничного движителя, которым мог комплектоваться серийный грузовик ЗИС-5. Партия ЗИС-33 в 1940 году прошла испытания зимой в боевых условиях во время финской войны. Идею применения такого движителя выдвинул в 1939 году Н.С.Хрущев, который был тогда Секретарем ЦК компартии Украины. Ему приходилось выезжать в войска во время занятия Западной Украины советскими войсками в [...]
Серийный полноприводный автомобиль ЗИС-32 (1941г.в.).
Серийный газобаллонный автомобиль ЗИС-30 (1940-1941 г.г.). ЗИС-30 был расчитан для работы на сжатых газах, но мог работать и на бензине. Газовой оборудование устанавливалось под грузовой платформой и имело значительную массу (около 550 кг), отчего грузоподъемность снизилась до 2500 кг. Сжатый газ содержался в восьми баллонах. ЗИС-30 мог эксплуатироваться на метане, синтез-газе, светильном и коксовом газах, [...]
Серийный полугусеничный автомобиль ЗИС-22 (1939-1941г.г.). На фотографиях представлены модели ЗИС-22 в базовом исполнении и в варианте передвижной авиаремонтной мастерской ПАРМ, выпускаемые фирмой «Миниклассик». Кроме того, выпускается ЗИС-22 с установленной установкой «Максим», 12,7-мм пулеметом ДШК и трофейный в цветах вермахта с установленной в кузове пушкой FLAK. На фотографиях представлены модели, выпускаемые объединением ЛОМО-АВМ. Следует отметить, что [...]
Серийный газогенераторный автомобиль ЗИС-21 (1938-1941г.г.). ЗИС-21 представлял собой стандартный грузовик ЗИС-5 с газогенератором типа НАТИ Г-14. В отличие от ЗИС-13 камера сгорания ЗИС-21 выполнялась из дешевой малоуглеродистой стали с аллитированием (насыщением поверхностного слоя аллюминием). Газогнереторная установка ЗИС-21 изготавливалась на московском заводе «Комега». Сама установка была проще и надежней, чем у ЗИС-13, а ее масса составляла [...]
Серийный автомобиль ЗИС-14 (1934г.в.), длиннобазная модификация ЗИС-5 (7370мм). Известно, что из всего выпуска лишь небольшая часть автомобилей получила бортовые платформы, усиленные рессоры и раму, никелированные облицовки радиаторов и бампер. Остальные автомобили в виде шасси предназначались для монтажа специальных кузовов. На фотографии представлена модель ЗИС-14, выпускаемая объединением ЛОМО-АВМ.
