пожарный насос ПМЗ-5 Во время войны, когда завод-изготовитель вынужден был значительно увеличить выпуск пожарных автомашин, было признано возможным отказаться от оборудования пожарных автонасосов верхним строением стандартного образца и заменить его более простым. Это позволило довольно быстро приспособить под пожарные автонасосы обычные грузовые автомашины. Так появился новый тип бортового автонасоса. Для автонасоса ПМЗ-5 использовался стандартный грузовой [...]
пожарная цистерна на шасси ГАЗ-11-51 Эта цистерна закрытого типа была разработана непосредственно перед войной в 1941 году на базе перспективного шасси автомобиля ГАЗ-11-51, выпуск которого Горьковский завод должен был вскоре начать.
автонасос НАТИ на шасси ЯГ-10 В середине 30-ых годов прошлого столетия Миусский завод в сотрудничестве с НАТИ изготовил несколько пожарных автонасосов конструкции НАТИ на шасси ЯГ-10. Машина имела два двигателя Геркулес мощностью 114 л.с.: один предназначался для привода автомобиля и, через раздаточную коробку, одного из насосов, а другой — только для привода другого центробежного насоса [...]
автонасос на шасси ГАЗ-ААА (ПМГ-8) Перед самой войной Миусским заводом был разработан автонасос на шасси ГАЗ-ААА, со средним (сразу за кабиной) расположением центробежного насоса ПД-10. Благодаря этому шасси пожарные сумели повысить проходимость пожарного автонасоса, а также поднять грузоподъемность. Экипаж машины — 8 человек, шестеро располагались снаружи на скамейках и двое в кабине. Бак первой помощи [...]
пожарные цистерны ПМЗ-2, ПМЗ-3 и ПМЗ-6 Вслед за ПМЗ-1 Миусский завод разработал автоцистерны ПМЗ-2 и ПМЗ-3. На автоцистернах ПМЗ-3 размещалось 6 человек команды: двое в кабине водителя (включая шофера) и четверо между кабиной и цистерной емкостью 1500л. По бокам и сзади цистерны устанавливали ящики для пожарного оборудования. Автомобили комплектовались центробежным насосом, таким же, как ПМЗ-1, [...]
пожарная цистерна на шасси АМО-Ф15 Кроме пожарных линеек предприятие строило пожарные автоцистерны на шасси АМО-Ф15. Автомобиль имел емкость на 1000л, расположенную в хвосте. В средней части размещался насос, сверху прикрытый скамьями для пожарных.
пожарная линейка ПМГ-3 В 1942 году, с момента когда немецкие войска начали отступать от Москвы, на предприятии вновь развернули выпуск пожарных линеек — это был упрощенный вариант ПМГ-1, которому был присвоен индекс ПМГ-3. Модель ПМГ-3 производства мастерской ALF (г.Николаев). На фото справа — модель ПМГ-3 на шасси ГАЗ-АА образца 1942 года, также производимая мастерской ALF. [...]
пожарная линейка ПМГ-1 ПМГ-1 ( пожарная машина ГАЗ модель №1 ) производилась на Миусском заводе с 1932 года, причем предпосылки создания этого автомобиля относятся к 1930 году, когда в печати стали появляться статьи о необходимости создания более легкого пожарного автомобиля. На ПМГ-1 устанавливался такой же центробежный насос, и прочее пожарное оборудование, аналогичное ПМЗ-1. С левой [...]
пожарная линейка ПМЗ-1 С появлением ЗИС-11 с более мощным, нежели у АМО-4, двигателем, с 1933 года автонасос стали выпускать исключительно на этом шасси. Конструктивно автомобиль мало чем отличался от предшественника. Машина получила индекс ПМЗ-1 (пожарная машина ЗиС модель №1). На ней устанавливался центробежный насос производительностью 14000 л в минуту, бак для воды на 360л (в [...]
пожарная линейка «Автодоровец» С октября 1931 года Миусский авторемонтный завод начал выпуск пожарных линеек на 12 человек. В 1931-1933гг. эти автомобили выпускались на шасси АМО-4 с открытой кабиной. Особого названия этому автомобилю не было присвоено, однако в литературе неоднократно встречается название «Автодоровец», что может быть связано с первым заказом на автомобили такого типа, сделанным объединением [...]
