пожарный мотоцикл Л-600 Идея создания специализированного пожарного мотоцикла возникла у А.Байкова, инженера завода «Промет». Л-600 представлял собой симбиоз уже освоенных «Прометом» мотоцикла Л-300 и пожарной мотопомпы МП-2. С последней были заимствованы водяной насос, коленвал, поршни, шатуны, карбюратор и система охлаждения. Двигатель был переведен на воздушное охлаждение. В декабре 1932 года, к пятилетию общества «Автодор», была [...]
Автолестница ПЭЛ-30 на шасси ЗИС-6 Используя опыт при ремонте зарубежных автомеханических и электромеханических лестниц, завод «Промет» спроектировал более совершенную электромеханическую четырехколенную 30,1-метровую лестницу ПЭЛ-30 на длинобазном ЗиС-6 в конце 30х годов. Серийного распространения эта машина не получила. Представлены модели передвижной электромеханической лестницы ПЭЛ-30 на удлиненном шасси ЗИС-6, производившейся заводом «Промет». Модели изготавливаются объединением ЛОМО-АВМ (слева) [...]
пожарный автомобиль ЦУПК на шасси ЯГ-6 Автоцистерна «ЦУПК», разработанная на шасси ЯГ-6 ленинградским заводом «Промет», с цистерной емкостью 4000 литров. Конструктивно автомобиль состоял из кабины водителя и эллипсной цистерны, по бокам которой поперечно расположены сиденья для бойцов по три с каждой стороны. Центробежный двухступенчатый водяной насос размещался в центре за кабиной водителя. Особенностью «ЦУПК» было [...]
пожарный автомобиль на шасси АМО-Ф15 Началом серийного выпуска советских пожарных автомобилей считается июль 1926года, когда в Ленинграде на заводе «Промет» объединения «Тремасс» (трест заводов массового производства) был выпущен автонасос на шасси АМО Ф-15. За местом водителя и командира боевого расчета располагались сиденья боевого расчета. При чем последние места были расположены по ходу движения автомобиля, что [...]
автолестница АМ-45 модели ЛБ В 1954 году заводчане представили новое достижение — автомеханическую лестницу АМ-45 модели ЛБ на удлиненном шасси МАЗ-200 с лифтом грузоподъемностью 180кг. Автомобиль приобрел обтекаемую сдвоенную кабину, которая придавала более элегантные очертания по сравнению с первенцем. В последующем автолестницы комплектовались только такими кабинами. АМ-32 и АМ-45 были унифицированными между собой, при этом [...]
автолестница АМ-32 В 1951 году на Новоторжском заводе, как говорят, по приказу самого Берии, попытались скопировать тридцатиметровую лестницу «Магирус». В результате чего, в 1953 году, был создан первый экспериментальный экземпляр автомеханической лестницы АМ-32 модели ЛА на шасси ЯАЗ-200. Этот первый автомобиль имел еще угловатую сдвоенную кабину, причем конструкция кабины боевого расчета была выполнена подстать заводской. [...]
«Новоторжский завод противопожарного оборудования» В 1939 году на базе Завода льноуборочных машин был создан «Новоторжский завод противопожарного оборудования». На мощностях завода предусматривалось изготовление машин на шасси тяжелых марок автомобилей, в том числе 45-метровых автомеханических лестниц. В последние предвоенные годы завод выпускал пожарные автомобили ПМГ-1 на шасси ГАЗ-АА. Внешне эти машины не отличались от серийного автонасоса [...]
автомобиль газодымозащитной службы АГДЗС Автомобиль газодымозащитной службы АГДЗС (выпускался на шасси ЗИС-150 и, впоследствии, на шасси ЗИЛ-164) предназначен для доставки к месту пожара личного состава и вооружения отделения газодымозащитной службы. Помимо этого, автомобиль также служит источником питания электроэнергией. Автомобиль оборудован закрытым кузовом и оснащен вооружением, необходимым для выполнения работ по спасанию людей в условиях атмосферы, [...]
автомобиль рукавный АР-1,6(63) На рукавном автомобиле АР-1,6(63) на шасси ГАЗ-63 рама была удлинена на 220мм. Запасное колесо установлено на крыше кузова на специальном кронштейне. Передний бампер использовался стандартный, но с наружной стороны хромировался. Задняя рессорная подвеска была усилена двумя добавочными рессорными листами. Кузов рукавного автомобиля рассчитан для посадки двух человек и размещения пожарных рукавов диаметром [...]
автомобиль рукавный АР на шасси ЗИС-150 На рукавном автомобиле АР (на шасси ЗИС-150) была удлинена рама на 350мм по сравнению с базовым шасси. Кузов рассчитан на посадку боевого расчета количеством 3-х человек и размещения пожарных рукавов диаметром 51,66 и 76мм. Кабина водителя выполнена заодно с кузовом и отделена от задней части кузова глухой перегородкой. Выкидные [...]
