В 1957 году в «Бюро внешних заказов» под руководством Н.И.Орлова начали проектировать шестиколесный плавающий БТР ЗИЛ-153 (второй с этим названием; первый — созданный в 1952 году полугусеничный ЗИС-153 на базе ЗИС-151) с почти равным расположением осей, на сверхупругих шинах большого сечения 16,00 — 20″ (как на всех машинах СКБ ЗИЛ) с регулируемым давлением, с передними [...]
Добившись на БТР-152В вполне приемлемой надежности, хорошей подвижности и по-настоящему высокой проходимости, по требованию военных начали решать проблему окопоходимости и преодоления широких траншей. По предложению заказчика в 1956 году попробовали на двух экспериментальных БТР-152В установить соответственно два и четыре подъемных поддерживающих неприводных катка, вероятно, в какой-то степени навеянных идеей применения передних (буферных) опорных барабанов на [...]
В ноябре 1956 года в Венгрии БТР-152 и БТР-152В получили первую боевую проверку. И хотя в целом свои задачи, в соответствии с назначением, они выполняли успешно, потери понесли тоже значительные: в основном от поражения зажигательными средствами открытых бронекорпусов сверху — из окон, балконов, крыш. Выводы были сделаны однозначные и незамедлительные — значительная часть БТР, способных [...]
Осенью 1956 года на шасси «123В» построили машину управления ЗИЛ-152И: корпус ее имел высокую надстройку с четырьмя боковыми фонарями (пулестойкими «триплексами»), наглухо закрытую бронекрышей. Внутри были оборудованы рабочие места операторов со средствами связи. Имелись системы вентиляции и обогрева на стоянке — две электропечи 220У (питание — от постороннего источника) и печь с трубой на твердом [...]
На шасси «123В» в 1955 году была разработана более мощная зенитная установка, получившая обозначение ЗПТУ-4. Она вооружалась четырьмя пулеметами КПЗ. Однако из-за увеличения усилий на приводах наведения и трудности удержания цели в поле зрения прицела установка было выпущено всего два экземпляра (не была выпущена целиком даже установочная партия).
В январе 1953 г. построили образцы ЗИС-152Б («Объект 140Б») — подвижного пункта управления артиллерией с бронекорпусом увеличенной высоты и без вооружения. Впоследствии изделие было трансформировано в подвижный командный пункт и машину связи с мощной рацией Р118, которая выпускалась под индексом БТР-152С в 1955 — 1959 гг. (всего — 272 машины), но уже на новом шасси [...]
После проведения основных компоновочных работ по «Объекту 140″ для более мощного огневого прикрытия войск и борьбы с низколетящими воздушными целями параллельно начали разрабатывать «спарку» ЗТПУ-2 («Объект 140А» или ЗИС-152А) с размещенной в корпусе зенитной (угол возвышения — до 89°, снижения — до 5°) установкой на поворотной турели с круговым обстрелом (конструкции А.Э.Нудельмана) спаренных крупнокалиберных (14,5 [...]
В проектировании ЗИС-152 приняли активное участие конструкторы спецотдела ЗИС К.М.Андросов (вооружение), И.М.Горячев, А.В.Кураев, А.П.Петренко (корпус, шасси), Р.Г.Писопель (корпус), В.Ф.Родионов (трансмиссия, ведущий по объекту), П.П.Черняев (корпус), руководимые Б.М.Фиттерманом. К марту 1947 г. были построены первые два ЗИС-152, пока с макетными (железными) корпусами. Их изготовили в «закрытом» 5-м отделении кузовного цеха (там занимались бронированными легковыми автомобилями ЗИС-115). [...]
12-местный опытный бронетранспортер Б-3 был создан на ЗиСе в 1944 году и имел шасси опытного полугусеничного тягача АТ-3. Бронирование было макетное, из листов котельного железа. Он имел броневой корпус открытого типа. В его передней части располагался двигатель, в средней — отделение управления, в задней — десантное отделение. Б-3 вооружался крупнокалиберным пулеметом, устанавливавшемся на борту корпуса [...]
Опытный тяжелый бронеавтомобиль БА-5 создан в 1935 году на ЗИСе на базе трехосного грузового автомобиля ЗИС-6. Корпус сварной конструкции из броневых листов толщиной 9,8,6 и 4 мм. Во вращающейся башне от танка Т-26 установлены пушка со спаренным пулеметом. Два других пулемета ДТ установлены в шаровых опорах справа от водителя в лобовом и кормовом листах корпуса. [...]
