Сразу следует отметить, что «Запорожцы» с электрическим двигателем появились еще в середине 70-ых годов ХХ века, когда в Запорожском ЗМИ создали опытный образец на базе ЗАЗ-968. Однако из-за недостаточного уровня развития технологий производства аккумуляторных батарей до производства даже небольшой серии дело не дошло. Так или иначе электродвигатель примерялся ко всем последующим моделям «Запорожцев», а в [...]
Опытный трехдверный (!) универсал ЗАЗ-1701 с рессорной задней подвеской «вырос» из опытного же пикапа ЗАЗ-1305. Вследствие рессорной подвески надколесные ниши занимали небольшой объем, что положительно сказалось на вместимости багажного отделения. В последнем варианте универсала (на фото в центре и справа) проем задней двери был опущен до уровня бампера. Компоновка автомобиля предусматривала возможность создания полноприводной модификации.
ЗАЗ-1306, созданный в 1992 году, представляет собой стандартную кабину ЗАЗ-1102 жестко соединенную с лонжернонной рамой. К последней крепятся съемные кузова различного назначения — такие модификации получили обозначение ЗАЗ-1702. Также существовала полурамная модификация с бортовым кузовом ЗАЗ-13061. ЗАЗ-1306 имел рессорную подвеску.
В 1990 году НТЦ «ЗАЗ-Автотехника» при ЗАЗе был разработан опытный пикап ЗАЗ-1305 с увеличенной на 127 мм колесной базой, с зависимой рессорной задней подвеской (тяжелее стандартной «таврийской» подвески на 15кг), которая позволила поднять грузоподъемность автомобиля на центнер. Позднее был разработан так называемый «утилитарный» вариант пикапа (на фото вверху) с упрощенными боковыми панелями грузового отсека. Также [...]
По всей видимости, этот автомобиль, выполненный силами НТЦ «ЗАЗ Атотехника» не имел собственного обозначения и был создан в рамках работ по расширению модельного ряда «Таврии» за счет коммерческих микрогрузовиков. Точно количество созданных образцов неизвестно, эти машины активно использовались в качестве развозных грузовичков для нужд НТЦ.
Прототип трехдверного фургона. В серию модель не пошла. Автору неизвестен индекс данной модификации.
четырехдверный хэтчбек «Таврия» Эта экспериментальная модификация «Таврии» примечательна необычным количеством двери — всего четыре! — две по правому борту, одна (водительская) по левому и задняя багажная. Автору неизвестен индекс данной модификации.
кабриолет ЗАЗ-110260 «Таврия» Данная модификация была спроектирована НТЦ «ЗАЗ-Автотехника» и предназначалась в основном для поставки на экспорт. По некоторым данным всего было создано три экземпляра кабриолета. Примечательно, что на этапе разработки модели был присвоен индекс ЗАЗ-110260, но в силу, возможно, отказа со стороны НАМИ выдать ОТТС на эту модификацию, впоследствии этот индекс был присвоен грузо-пассажирскому [...]
ЗАЗ-1702 AIKO AT-130 ЗАЗ-1702, созданный в 1992 году, представляет собой шасси ЗАЗ-1306 с установленным кузовом специального назначения. Кузова различного назначения изготавливались сторонними организациями, в частности, Одесским автосборочным заводом, производившим рефрижираторы. Как и остальные утилитарные машины ЗАЗ того периода, ЗАЗ-1702 имел рессорную подвеску. В серию ЗАЗ-1702 пошел с удлиненной кабиной ЗАЗ-110550 под именем AIKO АT-130 на [...]
ЗАЗ-110550/ЗАЗ-110557 «Таврия» ЗАЗ-11055: ЗАЗ-110550: ЗАЗ-110557-10: ЗАЗ-110557-51: ЗАЗ-110557-53: Непроста история создания пикапа на базе «Таврии». Первоначально, еще в 1990 году НТТЦ «ЗАЗ-Автотехника» при ЗАЗе был разработан опытный пикап ЗАЗ-1305, в том числе в упрощенном «сельском» исполнении. Однако, по ряду причин в серию машина не пошла. А вот в Греции, куда в начале 90-ых годов ХХ века [...]
