В 1964 году в КБ Брянского завода создан макет колесной (8х8) БМП. Она выполнена на специальной базе с размещением десанта спереди и сзади боевого отделения с выходом через пороговую дверь. В поворотной башне размещено орудие и спаренный пулемет. Корпус и башня сварные из катаных броневых листов. Для движения по воде используются водометные движители реактивного типа. [...]
Плавающие специальные колесные шасси «59222″ и «59223″ Шасси «59222» представляло собой вариант шасси «5922», предназначенный для применения в службах спасения. Грузовой отсек был доработан для размещения людей, специального оборудования, а также перевозки легкой техники. Была изготовлена малая партия для спасательных служб Литвы. Шасси «59223» представляло собой вариант шасси «5922» с измененной конструкцией грузового отсека и [...]
Опытные плавающие специальные колесные шасси «5921М» и «5922М» В 80-ых годах XX века Брянский автозавод провел ОКР по модернизации шасси «5921» и «5922» путем замены двигателя танкового типа 5Д20К-300 двигателем КамАЗ-740.3 мощностью 260 л.с. Главной целью, которая преследовалась этой модернизацией являлся переход от танкового дизеля с ограниченным ресурсом применения к автомобильному, с куда большей ходимостью. [...]
Плавающее специальное колесное шасси «5922″ Шасси «5922» (Ведущий конструктор И.В.Гринченко) предназначалось для монтажа транспортно-заряжающей машины 9Т218 и отличалось от шасси «5921» несколько измененной формой корпуса с тентованным грузовым отсеком, а также меньшим объемом отделения управления за счет увеличения грузового отсека. Грузоподъемность шасси составляла 6,8т. Шасси «5921» и «5922» оснащались фильтровентиляционной установкой общеобменного типа, отопительно-вентиляционной установкой [...]
Плавающее специальное колесное шасси «5921″ 4 марта 1968 года вышло Постановление Совета Министров СССР о начале работ по созданию комплекса 9К79 «Точка», принципиальное отличие которого от предшествовавшего ему комплекса «Луна-М» заключалось в управляемой на траектории ракете. Головным исполнителем по данной теме было назначено Коломенское КБ машиностроения, а главным конструктором С.П.Непобедимый. Учитывая успехи, достигнутые коллективом КЭО [...]
Плавающее специальное колесное шасси «5939″ Специальное колесное шасси «5939» представлял собой модификацию шасси «5937», несколько отличавшуюся компоновкой корпуса и предназначенную для размещения транспортно-заряжающей машины 9Т217Б и транспортировки восьми ракет. Для привода гидронасоса грузоподъемного крана шасси комплектовалось генератором отбора мощности от коробки передач с приводом от ходового двигателя шасси. Ведущим конструктором шасси «5939» был В.Т.Авершин (с [...]
Плавающее специальное колесное шасси «5938″ Несколько позже после начала работ над шасси «5937» началось конструирование шасси «5938» для машины технического обслуживания 9В210. Шасси «5938» несколько отличалось от «5937» компоновкой корпуса. Ведущим конструктором шасси «5938» был И.В.Гринченко (с 1968 года). Машина технического обслуживания (МТО) 9В210 предназначалась для проведения технического обслуживания и текущего ремонта шасси боевых и [...]
Плавающее специальное колесное шасси «5937″ В марте-июне 1970 года на Эмбенском полигоне успешно прошли заводские испытания ЗРК «Оса», а с июля 1970 по февраль 1971 года — совместные испытания под руководством госкомиссии во главе с М.М.Савельевым. Комплекс был принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 4 октября 1971 года (одновременно ЗРК [...]
Плавающее специальное колесное шасси «937″ Макетный образец, созданный Брянским автомобильным заводом в рамках работ над шасси для ЗРК «Оса». Прототип семейства шасси «5937»/«5938»/«5939». На шасси был использован 300-сильный дизель завода «Барнаултрансмаш», который располагался в кормовом отделении корпуса. Трансмиссия механическая с бортовой раздачей мощности. Движение на плаву осуществлялось при помощи двух водометов. Подвеска всех колес независимая, [...]
Cпециальное колесное шасси «135МБК» Cпециальное колесное шасси «135МБЛ» Модификация шасси «135МБ» 1991 года двойного назначения с увеличенной грузоподъемностью до 12,1 тонны и возможностью буксировки прицепа полной массой до 12 тонн. Установлена металлическая грузовая платформа. Взамен карданных валов с шарнирами равных угловых скоростей «Рцеппа» установлены карданные валы с открытыми шарнирами. В 1993 году для размещения оборудования [...]
