Серийный автомобиль СеАЗ-1111 (1989 г. — по н.в.). Следует оговориться, что этот автомобиль также выпускается автозаводами КамАЗ и ВАЗ. На первом и втором фото слева представлена модель кировских мастеров. На фото справа — модель фирмы «Скейл» (г.С.-Петербург). По всей видимости, можно утверждать, что это одна из самых малораспространенных моделей. Во всяком случае, встретить ее можно [...]
Мотоколяска для инвалидов С-3Д (1970-1996 г.г.) СЗД имел рубленно-угловатый кузов. Большая площадь остекления повысила обзорность. Упростилось изготовление нового несущего кузова, но при этом он стал тяжелее, заметно ухудшилась его обтекаемость и, несмотря на повысившуюся до 12 л.с. мощность старого ижевского мотора, максимальная скорость немного снизилась. Появились гидравлические, с ручным приводом, тормоза на все колеса и [...]
Мотоколяска для инвалидов С-3А (1958-1962 г.г.), С-3АМ (1962-1970 г.г.) СМЗ-С-ЗА представляла собой четырехколесную модификацию модели С-ЗЛ. Торсионная подвеска передних колес типа «Фольксваген» отнимала много внутреннего пространства и в без того тесном кузове. Ее поперечные трубы с заключенными в них пластинчатыми торсионами, как и пружинная независимая подвеска задних колес, крепилась к сваренной из труб раме — [...]
Автомобиль-трицикл для инвалидов С-1Л (1952-1959 г.г.) Эта машина при всех своих недостатках обеспечивала главное — защиту от непогоды и некоторый комфорт, поскольку имела металлический кузов с дверями и брезентовую складывающуюся крышу. Доступ к охлаждаемому с помощью вентилятора двигателю (объемом 125 куб. см от мотоцикла «Москва») открывался через квадратную дверцу в наклонной задней стенке кузова. Машина [...]
