В 1914 году на модели С24/58 был увеличен размер двигателя (с размером цилиндров 107х140мм) и поставлен более вытянутый кузов. Последняя модернизация этого автомобиля заключалась в установке мощного радиатора, состоящего из двух половин, образующих острый угол (на фото справа), и в выведении отработавших газов непосредственно в атмосферу серез четыре коротких патрубка. Сведений о мощности двигателя и [...]
В 1913 году были внесены изменения в автомобиль «Руссо-Балт» №9, ранее принимавший участие в «Ралли Монте-Карло». В печати называлась номинальная мощность его двигателя (с размером цилиндров 106х140мм и рабочим объемом 4,9л) — 30л.с. Автомобиль имел базу 3305мм. Затем на автомобиль был установлен новый кузов (автомобиль получил прозвище «зеленый огурец» за характерные цвет и форму кузова), [...]
Руссо-Балт С24/55 тип «Монте-Карло» Следует сразу оговориться, что кузов этого автомобиля не имел специального заводского обозначения и ныне называется «Монте-Карло» (или «Монако») в честь победы в «Ралли Монте-Карло». По результатам этого ралли «Руссо-Балту» был присужден 1-ый приз маршрутов, 1-ый приз за выносливость и…. 9-ый приз общей классификации. Последний результат объясняется тем, что организаторами соревнований был [...]
Бронеавтомобиль на шасси Руссо-Балт С24/40 В 1914 году Военным министром Российской империи генерал-адъютантом Сухомлиновым было принято решение о формировании «бронированной пулеметной автомобильной батареи», командиром которой был назначен полковник Добржанский. Для бронирования, из имевшихся в наличии машин, были выбраны легковые шасси Руссо-Балт С24/40. Проект бронировки разработал инженермеханик Грауэр на основании указаний, данных ему командиром роты полковником [...]
Руссо-Балт С24/40 генераторный На фотографии представлен автомобиль Руссо-Балт С24/40 XIII-бис серии с генераторной установкой для питания прожекторов (1915г.).
Руссо-Балт С24/40 кегресс По идеям французского изобретателя А.Кегресса (1879-1943), работавшего в Петербурге, несколько машин модели С24/40 завод оснастил полугусеничным ходом. Тележка с лентами из прорезиненной хлопчатобумажной ткани монтировалась вместо задних колес. Вращение от полуосей к ее ведущим барабанам передавалось цепями, а от барабанов к лентам — только посредством трения. Удельное давление гусениц шириной 385мм на [...]
Руссо-Балт С24/40 торпедо На фотографии представлен автомобиль Руссо-Балт С24/40 с кузовом «торпедо». Модель С24/40 с кузовом «торпедо» в настоящее время выпускается предприятием «Агат» (ранее — «Тантал»). Модели первых выпусков имели красные сиденья, что соответствовало прототипу. На фото справа — конверсированная модель.
Руссо-Балт С24/40 ландоле Руссо-Балт С24/40 с кузовом ландоле из царского гаража в Севастополе.
Руссо-Балт С24/40 лимузин-берлин На фотографии представлен автомобиль Руссо-Балт С24/40 с заказным кузовом «лимузин-берлин», выпущенный в 1913 году. Заказчик неизвестен Как следует из названия автомобиля, двигатель имел уже можность 40 л.с. Число оборотов стало равным ~ 1500-1800 об/мин. Модель Руссо-Балта С24/30 с кузовом «лимузин-берлин» 1913 года выпускается предприятием «Агат» (ранее — «Тантал»). Ранее этой модели приваивался [...]
Руссо-Балт С24/35 ландоле На фотографии представлен автомобиль Руссо-Балт С24/35 VII серии с кузовом «ландоле», выпущенный в 1912 году, из гаража Николая II.
