Автобус ЛиАЗ-6212 — это сочленённый аналог автобуса ЛиАЗ-5256. Появился он ещё в середине 90х годов ХХ века, когда экономический кризис спровоцировал в России разработку собственных моделей сочленённых автобусов с целью исключить зависимость от импорта. Всего на свет в тот период появилось 4 модели автобусов: СВАРЗ-6240 производства Сокольнического Вагоноремонтного Завода (Москва) (выпущено 6 машин), ЯАЗ-6211 производства [...]
Модель ЛиАЗ-5919 работы В.Визнера (г.Петропавловск).
ЛиАЗ-52565 — двухдверная модификация ЛиАЗ-5256. Школьная версия автобуса 52565 отличается наличием 44 сидений меньшего размера с индивидуальными ремнями безопасности. На фотографии слева представлена модель ЛиАЗ-5256 мастерской «Киммерия (г.Херсон), справа — модель мастерской «Финоко» (г.Омск).
КАвЗ-3100 — модификация северного ЛиАЗ-677А, которая была короче на одну секцию, для работы в небольших городах. КАвЗ-3100 выпускался только на Курганском Автобусном Заводе. К сожалению, эта модель не пошла в серию, но была выпущена опытно-промышленная партия. Количество выпущенных автобусов неизвестно.
Автобус ЛиАЗ-525600 был разработан в КБ ЛиАЗ в конце 70х — начале 80х. При создании этого автобуса были учтены все недостатки предыдущей модели (ЛиАЗ-677М), а именно: 1. Вместимость автобуса ЛиАЗ-5256.00 немного повысилась, достигнув 100 (предельная вместимость — 120 человек). 2. Увеличено число дверей. Теперь автобус имеет три двухстворчатые планетарные двери, причём у передней двери раздельный [...]
Вспомогательной машиной к ПТС-ЦТ «Лотос», как правило, являлись обычные ЛиАЗ-677, соответствующим образом переоборудованные. Вспомогательная машина — практически грузовик-фургон, необходимая для перевозки и хранения кабелей, штативов, станков телекамер, самих телекамер и т. п. Также используется как «подсобка» для обслуживающего персонала, поэтому для вспомогательной машины предпочитают использовать автобусы. Иными словами «ПТС» — это, как правило, 2 машины: [...]
ПТС-ЦТ «Лотос» ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932 ЛиАЗ-5930 «Лотос» — передвижная телевизионная станция на базе автобуса ЛиАЗ-677, предназначенная для записи телетрансляций с различных культурно-массовых мероприятий: концертов, спортивных соревнований, митингов, концертов и т.д., проходящих на улице. Это большой автомобиль с лестницами, лебедкой и платформой на крыше для операторов и телеоборудования. ЛиАЗ-5930 был оборудован аппаратурой для записи [...]
Перронный автобус ЛиАЗ-677П разработан на Ликинском автобусном заводе в 1974 году на базе городского ЛиАЗ-677. Предназначен для перевозки пассажиров в аэропортах. Основное отличие от ЛиАЗ-677 — четыре двери для пассажиров: две слева и две справа и, естественно, меньшее — всего 10 — число мест для сидения, общая пассажировместимость – 75 человек, предельная пассажировместимость – 110. [...]
Начиная с 1978 года началась постепенная модернизация автобуса ЛиАЗ-677, который получил индекс ЛиАЗ-677М. Сами же модернизированные автобусы стали выпускаться лишь начиная с 1982 года. При модернизации базовой модели стояла задача увеличить срок службы до капитального ремонта с 380 до 400 тысяч километров пробега, улучшить условия труда водителя и, в частности, снизить уровень шума в кабине, [...]
ЛиАЗ-677Г – это модификация автобуса ЛиАЗ-677, приспособленная для работы на сжиженном газе. Внешне этот автобус выглядел так же, как и ЛиАЗ-677, его было не отличить даже по цвету кузова, так как окраска была идентична окраске обычных городских ЛиАЗ-677. Запаса сжиженного газа в двух баллонах, которые установлены под полом салона у левого борта, хватало на 450-500 [...]
