ПАЗ-3202М являлся автобусом с внешне измененным оформлением кузова ПАЗ-3202, проектировавшегося одновременно. На нем попытались применить некоторые дизайнерские идеи автобусов ПАЗ-665 и ПАЗ-3203 образца 1973 года. В первую очередь это касалось передка машины, где снова поставили лобовые стекла большого размера, панели передка выдвигались чуть вперед, изменялись решетки вентиляции, стекла задка, конструкция бамперов, а расположение светотехники напоминало [...]
Это был второй автобус, получивший обозначение ПАЗ-3202. Попытка очередной модернизации автобуса ПАЗ-672, предпринятая в 1973 году привела к созданию нескольких опытных образцов. ПАЗ-3202 образца 1973 года имел отличия от выпускавшейся модели ПАЗ-672Б, в основном, по внешнему виду: изменились панели передка, моторного люка, бампера, расположение и оформление фар, а также фонарей габаритов и поворотов, увеличились размеры, [...]
Впервые сведения о начале разработки дизельного варианта ПАЗ-672Д появились в заводской печати в октябре 1966 года. Автобус с дизельным двигателем обещал стать намного более экономичным и экологически чище своего бензинового родственника. Долгое время создание такой машины тормозило отсутствие подходящего двигателя. На грузовиках подобного класса дизельные двигатели еще не применялись и даже в то время не [...]
Работа над проектом прогулочно-экскурсионного автобуса для курортных районов страны началась в четвертом квартале 1966 года параллельно с другими модификациями готовившегося к серии автобуса ПАЗ-672. Первоначально его вели под обозначением ПАЗ-672Ю, но уже в начале следующего, 1967-го года этот индекс получил экспортный вариант ПАЗ-672 для стран с тропическим климатом. Потом в некоторых источниках проскочило наименование ПАЗ-672УЮ [...]
В ноябре 1962 года из ворот экспериментального цеха вышел необычный автобус с широкими задними колесами. Это была опытная машина ПАЗ-672А повышенной проходимости с арочными шинами — на фото слева. Идея создания подобного автобуса была проста: используя агрегаты автомобиля ГАЗ-53, более мощные по сравнению с агрегатами ГАЗ-51A, применявшимися на выпускавшемся тогда ПАЗ-652, сделать машину, пригодную для [...]
3-я серия опытных ПАЗ-672 и опытных ПАЗ-672Т (1964-1967 г.г.) Перед майскими праздниками 1964 года, как это уже часто бывало и раньше, из ворот экспериментального цеха вышел новый образец автобуса ПАЗ-672. К выпуску его готовились еще с конца 1963 года. Автобус называли головным в новой серии, т.к. он практически приобрел облик будущего серийного ПАЗ-672. В чем [...]
Сразу отметим, что ПАЗ-672Т и ПАЗ-672 имели совершенно идентичные кузова. ПАЗ-672Т отличались от машин городского типа только наличием одной распашной двери, увеличенными вдвое по длине окнами, радиофицированным салоном, мягкими креслами с подголовками, причем задние ряды кресел была установлена на подиумах. В нижней части боковин расположили багажные люки, а в салоне установили сетчатые полочки для легкой [...]
2-ая серия опытных ПАЗ-672 (1960-1963 г.г.) В декабре 1960 года был спроектирован новый вариант ПАЗ-672. Два опытных образца в городском варианте изготовили в феврале и апреле 1961 года. Еще один автобус из этой партии изготовили в апреле 1963 года. Кузов внешне изменился несильно, в основном, за счет новых панелей передка, где вернули две решетки под [...]
В конце 1957 года началась разработка документации на автобус ПАЗ-672. Еще только готовился к постановке на конвейер ПАЗ-652, а уже закладывалась база для создания более мощного и современного автобуса. Связано это было с тем, что в то же время на Горьковском автозаводе шла разработка автомобиля ГАЗ-53, агрегаты которого позволяли повысить нагрузочную способность узлов автобуса, его [...]
