Речь об изготовлении двух опытных образцов шасси повышенной проходимости зашла во время визита на ПАЗ главного инженера и главного технолога кубинского завода «Хирон» в октябре 1974 года. В 1975 году два опытных шасси ПАЗ-320107 были поставлены на Кубу. Семерка в индексе означала тропическое исполнение Сколько было изготовлено ПАЗ-320107, укрылось в общем числе поставок шасси — [...]
Первоначально самоходное шасси ПАЗ-672ВЮ, предназначавшееся для поставки на Кубу, отличалось от ПАЗ-672В применением материалов и узлов тропического исполнения. Вариант с центральным расположением радиатора приняли в силу тех же особенностей климата острова Свободы. Автобусы «Хирон», базировавшиеся на шасси ПАЗ-672ВЮ, в отоплении не нуждались, и радиатор, расположенный перед двигателем, давал возможность более рационально использовать полезную площадь салона. [...]
Старт проекту выпуска коммерческих шасси был дан в примерно одно время с началом разработки основных модификаций ПАЗ-672, в 1967 году. Разработка документации, изготовление опытных образцов и испытания заняли около двух лет. Идея выпуска таких шасси возникла из желания использовать возможности авторемонтных заводов или даже совершенно неавтобусных предприятий. Наличие прессовых цехов с недогруженными мощностями или хотя [...]
