Передвижная столовая на базе ПАЗ-320101 В 1978 году по заказу Горьковского сельхозинститута в пару к передвижному учебному пункту была разработана походная столовая. Столовая базировалась на автобусе ПАЗ-320101, в кузове которой размещались столики и сиденья, рассчитанные на одновременное обслуживание 16 человек. В передней части кузова устанавливались стационарные ящики для посуды, столовых приборов и стойки для крепления [...]
Передвижной учебный пункт на базе ПАЗ-320101 Опытно-экспериментальный образец «Передвижной учебный пункт» создали на базе автобуса ПАЗ-320101. Разработка проводилась по заказу и совместно с Горьковским сельхозинститутом. Целью заказчика являлось оперативное обеспечение исследовательских работ по хоздоговорам. Передвижной учебный пункт предназначался для консультаций и обучения работников молочно-животноводческого направления в Агропроме. Проект разрабатывался в 1978 году. Выезды на места [...]
ПАЗ-320101 «олимпийский» В 1979 году ПАЗ выпустил интересный вездеход. В рамках заказа оргкомитета XXV-ой Олимпиады, кроме ПАЗ-672УМ улучшенной отделки и с олимпийской символикой, был представлен ПАЗ-320101 с оформлением машины в том же ключе. Кроме изменений в русле готовившейся модернизации, этот образец имел две пассажирские двери, но не имел второго бензобака, каким комплектовались все вездеходы. Машины [...]
ПАЗ-672УМ «олимпийский» Для обслуживания персонала Игр Московской Олимпиады 1980 года, членов олимпийских делегаций и других нужд оргкомитета в 1979-1980 годах ПАЗ выпустил серию автобусов ПАЗ-672УМ улучшенной отделки. Автобусы изготавливались в экспортном варианте, оформлялись в соответствии с утвержденной символикой ХХV Олимпийских Игр. Стоит отметить, что такие заказы были большой честью для предприятий, их выполнявших. В принципе, [...]
ПАЗ-3916 «олимпийский» В числе автобусов для Олимпиады-80 в Москве одним из наиболее ответственных заказов считался выпуск телевизионных машин. Еще с начала 70-х на ПАЗе выпускали небольшими партиями автобусы для оснащения передвижных телестудий по заказам специализированных предприятий. Далее всю работу, в том числе и по планировке размещения аппаратуры, выполняли заказчики. Проектирование и изготовление машин ПАЗ-3916 провели [...]
Тензометрическая лаборатория ПАЗ-672ТЛ Лаборатория для комплексного обследования спортсменов, спроектированная на базе автобуса ПАЗ-672Б, впервые была показана на областной выставке «НТТМ-77″ осенью 1977 года. Заказ на изготовление партии таких машин поступил от Олимпийского комитета СССР в 1976 году. Первый кузов передвижной лаборатории изготовили к лету 1977 года. Вторая машина была готова осенью. При выполнении заказа в [...]
Речь об изготовлении двух опытных образцов шасси повышенной проходимости зашла во время визита на ПАЗ главного инженера и главного технолога кубинского завода «Хирон» в октябре 1974 года. В 1975 году два опытных шасси ПАЗ-320107 были поставлены на Кубу. Семерка в индексе означала тропическое исполнение Сколько было изготовлено ПАЗ-320107, укрылось в общем числе поставок шасси — [...]
Первоначально самоходное шасси ПАЗ-672ВЮ, предназначавшееся для поставки на Кубу, отличалось от ПАЗ-672В применением материалов и узлов тропического исполнения. Вариант с центральным расположением радиатора приняли в силу тех же особенностей климата острова Свободы. Автобусы «Хирон», базировавшиеся на шасси ПАЗ-672ВЮ, в отоплении не нуждались, и радиатор, расположенный перед двигателем, давал возможность более рационально использовать полезную площадь салона. [...]
Старт проекту выпуска коммерческих шасси был дан в примерно одно время с началом разработки основных модификаций ПАЗ-672, в 1967 году. Разработка документации, изготовление опытных образцов и испытания заняли около двух лет. Идея выпуска таких шасси возникла из желания использовать возможности авторемонтных заводов или даже совершенно неавтобусных предприятий. Наличие прессовых цехов с недогруженными мощностями или хотя [...]
Изотермическицй фургон ПАЗ-37421, созданный и выпускавшийся в одно время с авторефрижератором ПАЗ-3742, отличался от последнего отсутствием холодильной установки. По этой причине в конструкции кузова не предусматривались две решетчатые двери по обеим сторонам кузова. Не было и соответствующих систем управления холодильником. Назначение машин было схожим с ПАЗ-3742 – развозка скоропортящихся продуктов по торговым точкам, детским учреждениям, [...]
