В 1994 году в экспериментальном цехе КАвЗа был построен автобус на шасси БТР-80. Разработкой этого транспортного средства конструкторы занимались в инициативном порядке в расчете на получение заказа на его серийный выпуск со стороны нефтегазовых компаний. Этот необычный автобус сохранил возможность плава и проходимость базового шасси, предложив дополнительно пассажирам (одиннадцать человек плюс водитель) совершенно иной уровень [...]
К московской «Олимпиаде-80» шумерлинское ГСКБ по ремонтным мастерским и кузовам разработало фургон модели «5982», предназначенный для перевозки лошадей. Фургон монтировался на шасси ЗИЛ-133Г1 и вмещал шесть животных. В фургон лошади попадали по выдвигающимся из-под кузова трапам. Кузов был разделен на три отсека – передний и задний предназначались для лошадей (фото1), а средний (сообщавшийся с передним [...]
В начале 70-ых годов ХХ века ГСКБ львовского завода «Автопогрузчик» (впоследствии ОАО «Автовантажмаш») приступило к разработке тяжелых портовых погрузчиков, предназначенных для выгрузки, штабелирования и перевозки морских 20-футовых контейнеров массой не более 25 тонн. Первый опытный образец был построен в ГСКБ в 1976 году, а уже в 1977 году были утверждены технические условия на погрузчик модели [...]
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР №936 от 31 августа 1960 года «О развитии специализированного транспорта» было предложено создать и освоить производство автолавки на базе автомобиля ГАЗ-53Ф и автомобиля с кузовом фургон общего назначения на шасси автомобиля Урал-375. В 1961 году на КАвЗе была разработана конструкция автолавки КАвЗ-664 фургонного типа на шасси ГАЗ-53Ф. В [...]
