В середине 1983 года вслед за базовым автобусом КАвЗ-685 новые шасси получила и северная модификация КАвЗ-685Б, после чего ее индекс изменился на КАвЗ-685С. Как и предшественник, новый автобус был рассчитан на эксплуатацию в северных районах страны при температуре до -60°С. От базовой модели он отличался утепленным кузовом с двойным остеклением и отделенным от салона рабочим [...]
В 1983 году ГАЗ приступил к выпуску модернизированного ГАЗ-53-12. В модернизированное семейство входило и автобусное шасси ГАЗ-53-12-1040, на базе которого и началось производства автобуса КАвЗ-685М. Первое время внешность КАвЗ-685М в точности соответствовала его предшественнику КАвЗ-685, но в 1984 году базовое шасси получило решетку радиатора прямоугольного типа взамен прежней трапециевидной. Соответственно, с этого же момента все [...]
В конце 1973 года по заказу Госбанка СССР был разработан 3-тонный небронированный фургон для перевозки ценностей на базе пассажирского автобуса КАвЗ-685. Салон автобуса был разделен на три зоны – трехместную кабину, двухместное караульное помещение в задней части и изолированный грузовой отсек посередине кузова.
Модификация базового КАвЗ-685 (впоследствии — КАвЗ-685М), предназначенная для южных районов.
КАвЗ-685Э предназначался для поставки на экспорт в страны с умеренным климатом. Наряду с другой экспортной модификацией КАвЗ-685Т, официально получил собственное экспортное наименование «Тобол».
Модификация КАвЗ-685Т увидела свет в 1977 году и предназначалась для поставки на экспорт в страны с тропическим климатом. Наряду с другим экспортным исполнением КАвЗ-685Э, официально получил собственное экспортное наименование «Тобол».
Дизельная модификация КАвЗ-685Д разрабатывалась для экспортных рынков, однако из стадии опытных образцов проект не вышел.
КАвЗ-685Г представлял собой модификацию базового КАвЗ-685, предназначенную для работы в условиях горной местности на высотах до 3-4 тыс. метров над уровнем моря. Особенностями модификации являлись система охлаждения с расширительным бачком (в дальнейшем это новшество было применено и на других модификациях, включая базовый КАвЗ-685) и вспомогательная тормозная система с электродинамическим тормозом-замедлителем, воздействующим на трансмиссию. Для применения [...]
13 декабря 1968 года по Курганскому автобусному заводу был издан Приказ №490 об изготовлении «выставочного образца автобуса КАвЗ-685» для юбилейной выставки, проводимой Министерством автомобильной промышленности. Эскизы внешнего и внутреннего оформления автобуса предписывалось подготовить не позднее 15 января 1969 года, отдельно указывалось на необходимость «обратить особое внимание на получение высококачественных красок и отделочных материалов» для этого [...]
КАвЗ-685Б представлял собой модификацию базового КАвЗ-685 в северном исполнении, выпускавшуюся с 1972 года (опытные образцы были построены в 1968 году). Отличия от базовой модели заключались в наличии теплоизоляции кузова, двойного остекления, дополнительного отопления и подогревателя. В 1983 году взамен КАвЗ-685Б был начат выпуск аналогичного по назначению автобуса КАвЗ-685С на новом шасси.
