Как и бензиновый КАвЗ-39765, дизельная модель «39767″ также выпускалась и в варианте школьного автобуса, получившего обозначение КАвЗ-39767-023. От машин со стандартной комплектацией она отличалась рядом деталей, связанных со спецификой предназначения автобуса. В салоне возле задней аварийной двери располагалась полка для ранцев и место для двух детских колясок в сложенном виде (впрочем, довольно часто вместо них [...]
Несмотря на формально длительный срок выпуска КАвЗ-39765, широкое распространение «длиннобазники» получили лишь в последние годы производства благодаря школьной модификации КАвЗ-39765-023-01, массово поставлявшейся в российские регионы в рамках нацпроекта «Образование» (отметим при этом, что самый первый школьный КАвЗ-39765-023 был разработан на заводе еще в 2001 году – раньше, чем в стране был принят ГОСТ к автобусам [...]
Помимо стандартного служебного автобуса, КАвЗ-3976 также выпускался и в качестве школьного автобуса, обозначавшегося как КАвЗ-39762-023 и массово поставлявшегося в российские регионы в рамках нацпроекта «Образование». От машин со стандартной комплектацией школьный автобус отличался рядом деталей, связанных со спецификой предназначения автобуса. В салоне возле задней аварийной двери располагалась полка для ранцев и место для двух детских [...]
Вскоре после разработки КАвЗ-39765 был построен еще более длинный автобус, получивший обозначение КАвЗ-39769, колесная база которого была увеличена до 5440мм, а общая длина составляла 9,2 метра. Автобус получил 34 места и внешне отличался от модели «39765» дополнительной оконной секцией. Поскольку полная масса этой машины в сравнении с КАвЗ-39765 увеличилась практически на тонну, в качестве агрегатной [...]
КАвЗ-39768, созданный в 1993 году, представлял собой модификацию базового КАвЗ-3976, оборудованную японским дизельным двигателем HINO-W04CT мощностью 138 л.с. КАвЗ-39768 выпускался под заказ небольшими партиями.
КАвЗ-39767 представлял собой дизельную версию удлиненного КАвЗ-39765, оснащенную турбодизельной «четверкой» Hino. Позже этот же индекс присвоили и варианту комплектации с дизелем ММЗ Д-245.7.
В 2004 году было освоено производство полноприводной модификации КАвЗ-39766 шасси ГАЗ-3308 «Садко» с односкатной ошиновкой. Автобусы выпускались в трех вариантах — с карбюраторными двигателями ЗМЗ-513.10, ЗМЗ-5233.10 и дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Выпуск полноприводных КАвЗ-39766 прекращен в 2007 году в связи с полным снятием семейства 3976 с конвейера.
В 1994 году был начат выпуск капотных автобусов с карбюраторными двигателями на том же шасси ГАЗ-33074, но с удлиненной до 45500мм колесной базой (стандартная база КАвЗ-3976 – 3770мм) и увеличенным задним свесом. Общая длина автобуса составила 8260мм. Пассажировместимость таких автобусов увеличилась до 34 человек (в том числе сидячих мест – 28). Впоследствии, в связи с [...]
Впервые индекс КАвЗ-39763 получил горный автобус образца 1987 года на шасси ГАЗ-4301 с дизельной «шестеркой» воздушного охлаждения ГАЗ-542.10. Однако объем выпуска ГАЗ-4301 был крайне невелик в силу чего стоимость шасси была высока и по этим причинам автобусы на этом шасси серийно не производились. Второй раз индекс КАвЗ-39763 был присвоен автобусу на шасси дизельного ГАЗ-3309 с [...]
Северная модификация автобуса КАвЗ-3976, получившая обозначение КАвЗ-397601, выпускалась взамен КАвЗ-327101 и имела утепленный салон с двойным остеклением и перегородкой, отделяющей рабочее место водителя от салона. Для более эффективного отопления салона под четвертым сиденьем слева был помещен дополнительный зависимый отопитель с радиатором от автомобиля КамАЗ. Две независимые отопительные установки типа ОЗО были расположены под полом кузова. [...]
