Учитывая существующий спрос на вахтовые автобусы, КАвЗ в 1998 году показал полноприводный КАвЗ-422990, построенный на шасси ЗИЛ-433422, производство которого было к тому времени налажено на УАМЗе по документации ЗИЛа. В отличие от прежних курганских вахтовок моделей «49471» и «4224», новый автобус имел полноценный 26-местный салон, объединенный с кабиной водителя и водруженный на раму. Обозначение автобуса [...]
В качестве более тяжелой альтернативы своим капотным автобусам типа «3976», которая вдобавок могла бы обслуживать городские маршруты общественного транспорта, КАвЗ в 1998 году показал автобус на шасси ЗИЛ-433112, которое выпускалось на УАМЗе и которое при этом было несколько удлинено в соответствии с заказом КАвЗа. Пассажировместимость нового автобуса составила 60 человек, в том числе – 21 [...]
В 1998 году КАвЗом был представлен автобус на удлиненном шасси УАМЗ для обслуживания междугородных перевозок. Исходное шасси было удлинено силами УАМЗа как по колесной базе (до 6100 мм), так и в задней части рамы. Пассажировместимость этого автобуса составила 63 человека, в том числе – 31 место для сидения. Дизельная версия получила индекс КАвЗ-422901, а бензиновая [...]
В середине 80-х годов по личной просьбе Первого секретаря ЦК КП Киргизии Т.У. Усубалиева Главным конструктором КАвЗа И.Ф. Басовым был разработал вахтовый автобус модели «4959» на длиннобазном шасси ЗИЛ-130Г-80. Причиной такой просьбы являлось недовольство киргизских транспортников тягово-динамическими и тормозными характеристиками серийных КАвЗ-685 и КАвЗ-685М, работавших на местных горных перевалах. В качестве альтернативы они хотели получить [...]
