ГАЗ-24-34 представляет собой седан для спецслужб на базе стандартной ГАЗ-24-10. Внешних отличий эти автомобили не имели. Различия же заключались в установке на 34-ую модель двигателя ЗМЗ-2434 (V8 мощностью 190 л.с), аналогичного двигателю, устанавливавшемуся на «Чайку» ГАЗ-14. Автомобиль выпускался в период 1987-1993 г.г. На фотографии представлена модель ГАЗ-24-10, выполненная Андреем Мещеряковым с использованием стандартной саратовской модели [...]
Седан ГАЗ-24-17 являлся модификацией ГАЗ-24-10, предназначенной для работы в качестве такси. Отличие заключалось в устанавливаемом двигателе ЗМЗ-4027, предназначенном для работы на сжиженном газе (степень сжатия 8,2; мощность 85 л.с.; 167 Нм). Заметной внешней особенностью этого автомобиля был дополнительный лючок в верхней боковой части заднего левого крыла, позади стойки крыши, для заправки сжиженным газом. Данное решение [...]
ГАЗ-24-14 является модификацией ГАЗ-24-12, предназначенной для работы в качестве такси. Отличие заключалось в устанавливаемом двигателе ЗМЗ-4021 с пониженной до 6,7 степенью сжатия (мощность 90 л.с.; крутящий момент 173 Нм) и предназначенный для работы на бензине А-76. За всемя время выпуска (1987-1992 г.г.) таких автомобилей было изготовлено очень мало в сравнении с обычными универсалами.
ГАЗ-24-13 — санитарная версия универсала ГАЗ-24-12, аналогичная по назначению модели ГАЗ-24-03. Годы выпуска: 1987-1992 г.г.
ГАЗ-24-12 — универсал семейства автомобилей ГАЗ-24-10, аналогичный по кузову модели ГАЗ-24-02. Годы выпуска: 1987-1992 г.г. На фотографии представлена модель ГАЗ-24-12, выполненная Андреем Мещеряковым с использованием стандартной саратовской модели ГАЗ-24.
ГАЗ-24-11 является модификацией ГАЗ-24-10, предназначенной для работы в качестве такси. Отличие заключалось в устанавливаемом двигателе ЗМЗ-4021 с пониженной до 6,7 степенью сжатия (мощность 90 л.с.; крутящий момент 173 Нм) и предназначенный для работы на бензине А-76. Годы выпуска: 1985-1992 г.г.
Впервые автомобиль ГАЗ-24-10 был представлен широкой публике летом 1984 года на выставке в честь 60-летия советского автопрома «Автопром-84″, проводившейся на ВДНХ. Улучшения были внесены во все основные агрегаты автомобиля, за исключением внешнего вида — он был скорректирован годом позже. В 1985 году «Волга» нового поколения встала на конвейер. Модернизация проводилась в два этапа. Сперва, в [...]
Пикапы и фургоны на шасси ГАЗ-24 производились многими ремзаводами и автомастерскими на территории СССР. Единой схемы переделки не было и потому пикапы из одногорегиона страны заметно отличались от пикапов из другого. К примеру, на рисунке Д.Григорьева представлен вариант пикапов, часто встречавшийся в Краснодаре. Автор модели неизвестен. Модель Р.Пинуса (г.Самара). Модель П.Косицына (г.Красноярск).
Известно, что Бронницким авторемонтным заводом (относящимся к Министерству обороны) на шасси ГАЗ-24 выпускались фаэтоны для военных парадов в округах. Можно предположить, что еще некоторыми предприятиями производились на базе стандартных седанов кабриолеты и фаэтоны. Автор модели неизвестен. Модель П.Косицына (г.Красноярск). Модели В.Городного (г.Ровно). Следует отметить крайнюю несложность изготовления таких моделей, что делает ее доступной даже для [...]
Финской фирмой TAMRO, помимо реанимобилей на шасси РАФ, также были сделаны попытки построить реанимобиль на шасси ГАЗ-24. Об этом автомобиле мало что известно. Возможно, выпущено было всего несколько штук. На приведенных фотографиях представлены два разных варианта специальной надстройки.
