В мае 1941 года возникла идея монтажа на шасси «61″ упрощенного грузопассажирского кузова с платформой, но без отдельной кабины, с целью создания быстроходного, с высокой проходимостью колесного тягача грузоподъемностью 750кг для буксировки легкой противотанковой артиллерии. Открытый бездверный кузов «417″ предусматривал брезентовые верх и боковины с широким использованием освоенных кузовных деталей и панелей моделей «73″ и [...]
В конце 1940 года была опробована установка на двух шасси «61″ грузопассажирского кузова пикап «415″. Такие машины были нужны как в армии, так и в народном хозяйстве, и поэтому также предусматривались к производству. Особых трудностей при этом не ощидалось, в чем и убедились при контрольной сборке 61-415. Однако, с началом войны все работы по этой [...]
Опытный пикап ГАЗ-11-415 (1940г.) входил в семейство автомобилей с двигателем ГАЗ-11 и по конструкции кузова является развитием модели М415. В серию не пошел. На фотографии представлена модель ГАЗ-11-415 мастерской «Уральский сокол» (г.Екатеринбург). Также модель ГАЗ-11-415 производится мастерской AGD (г.Калининград).
Опытный автомобиль ГАЗ-М21 (1936). Трехосная модель колесной формулы 6х4 являла собой попытку построить автомобиль повышенной проходимости на базе ГАЗ-М1. Вся передняя часть до кабины — мост, рулевое управление, силовая установка, облицовка и пр. перекочевали на новую машину с ГАЗ-М1. Кабина была позаимствована у ГАЗ-АА, оттуда же — сцепление и КПП. Рама — специальной конструкции. Карданные [...]
Серийный автомобиль ГАЗ-М415 (1939-1941) грузоподъемностью 400 кг выпускался на базе ГАЗ-М1. Автомобиль комплектовался двигателем ГАЗ-М. Длина автомобиля составляла 4580мм, ширина — 1770мм, высота — 1750мм, длина грузовой платформы — 1610мм. Наибольшая скорость — 90 км/ч. Серийные ГАЗ-М415. представленные на фотографиях, выпускались с угловатым кузовом, однако первые опытные экземпляры (на фото справа) имели грузовую платформу, аналогичную [...]
