Конструкция седельного тягача ВИС-23454 была разработана ООО ТПФ «Пчельников и сыновья» совместно с ООО «Техникс Росмоторс» и СКБ «Парсек» при Тольяттинском Политехническом институте на базе шасси ВИС-2345. В качестве полуприцепа используется оригинальная конструкция ВИС-9474, также разработанная указанными организациями. Автопоезд в составе ВИС-23454 и ВИС-9474 предназначен для перевозки крупногабаритных длинномерных и легковесных грузов. Грузоподъемность платформы составляет [...]
Базовое шасси ВИС-2345 может предлагаться с жесткой настройкой, фургоном для перевозки хлебобулочных изделий либо с изотермическим фургоном. Такая модификация получила обозначение ВИС-23452. Жесткие надстройки М-140 для пикапов производятся в Сызрани и имеют роллетную заднюю дверь, позволяющую подъезжать вплотную к месту разгрузки. Изотермические и промтоварные фургоны с двумя задними или боковыми распашными дверями для шасси ВИС-23452 [...]
ВИС-23451 – модификация базового пикапа ВИС-2345 с двойной пятиместной кабиной. Ввиду отсутствия спроса данная модификация не выпускается.
В 1997 на свет появился полурамный ВИС-2345, занявший место ВАЗ-21043-33. На сей раз это была собственная разработка «ВАЗинтерсервиса», что нашло отражение в индексе модели. Кардинальное отличие от предыдущей модели пикапа заключается в наличии унифицированной полурамы (опробованной к этому времени на модели ВИС-2346), которая приварена к лонжеронам кабины. Кабина автомобиля представляет собой стандартный передок ВАЗ-2105 или [...]
27 июля 1991 года на базе тольяттинского Левобережного ремонтно-механического завода было организовано закрытое акционерное общество «ВАЗинтерСервис», вошедшее в состав ПО «АвтоВАЗ». С 1993 года, ввиду увеличения спроса на развозные автомобили малой грузоподъемности, его производство было переориентировано на производство пикапов. В том же 1993 году на «ВАЗинтерСервисе» был собран первый пикап на базе ВАЗ-21043, получивший обозначение [...]
