Автопоезд колесной формулы 10х10 с активным полуприцепом был создан в 1965 году. В состав автопоезда входили седельный тягач «Урал-380С» и полуприцеп «Урал-862». Тягач был создан на базе серийного «Урал-375С» и отличался от него дополнительным карданным приводом на ведущие мосты полуприцепа. Автопоезд выпускался небольшими сериями.
«Урал-375СН» представлял собой седельный тягач на базе народнохозяйственного полноприводного «Урал-375Н». Задний свес рамы был укорочен на 135 мм, аналогично «Урал-375С». Автомобиль предназначался для буксировки полуприцепов массой до 18,4 т (по грунту до 12,5 т) и выпускался с конца 1974 года. После модернизации всего семейства в 1982 году «Урал-375СН» получил индекс «Урал-375СНМ».
Параллельно с переходом от модели «375» к «375Д» произошел и переход с «Урал-375С» к «Урал-375С-К1». Внешне модернизированный тягач, помимо цельнометаллической кабины, отличался от предыдущей модели стойкой для запасного колеса, расположенной за кабиной – у «Урал-375С» за кабиной была стойка на два запасных колеса, а у «Урал-375С-К1» только на одно, расположенное справа по ходу движения. Как [...]
