В рамках опытных работ по созданию для народного хозяйства автомобиля большей грузоподъемности по сравнению с «Урал-377Н» были разработаны бортовой «Урал-377М» и седельный тягач «Урал-377МС». На этих автомобилях отрабатывались различные усиленные узлы, призванные повысить грузоподъемность. Одной из задач, поставленных в ходе данных работ, являлось создание шин с большей несущей способностью. К 1974 году такие шины были [...]
Седельный тягач «Урал-377СН» с 1975 года выпускался параллельно «Урал-377С». Отличия заключались прежде всего в шинах О-47А, имевших иную размерность, и колесных дисках, благодаря чему изменились габаритные высота и ширина автомобиля. С 1982 года, после проведенной модернизации всего семейства, автомобиль получил индекс «Урал-377СНМ». Точной статистикой выпуска «Урал-377СН» и «Урал-377СНМ» автор не располагает — возможно, объемы выпуска [...]
Седельный тягач колесной формулы 6х4, созданный на базе «Урал-377». Работы по созданию этой модификации были начаты в 1962 году, а уже в 1963 начаты ее испытания в составе автопоездов общим весом до 18500кг. Опытные образцы имели тентованную кабину «Урал-375» (фото1, фото2), а серийные автомобили уже получили стандартную цельнометаллическую. В 1965 году автозаводом были выпущены первые [...]
