Первый опытный экземпляр «Урал-377» был построен в 1961 году. Несмотря на успешное окончание государственных испытаний и запуск автомобиля в серийное производства, он имел ряд неустранимых недостатков, связанных с необходимостью унификации с полноприводным «Урал-375Д». Главным из таких недостатков являлось недостаточное соотношение грузоподъемности по отношению к полной массе автомобиля. Потенциально автомобиль мог перевозить груз массой 10-12 тонн, [...]
«Урал-377К» представлял собой модификацию базового «Урал-377» колесной формулы 6х4, предназначенную для эксплуатации в районах Крайнего Севера. Отличительные особенности северной модификации соответствуют модели «Урал-375К».
Опытный сельскохозяйственный грузовик «Урал-377В» был создан в 1966-1967 г.г. на базе дорожного «Урал-377» в рамках создания семейства 375/377. Самосвал был снабжен цельнометаллическим сварным кузовом с возможностью его разгрузки на три стороны. При помощи гидравлического подъемного механизма кузов поднимался на угол до 50 градусов с возможностью его фиксации в любом промежуточном положении. В верхней точке подъема [...]
«Урал-377Н» с 1975 года выпускался параллельно базовому автомобилю семейства «Урал-377». Отличия от модели «Урал-377» заключались прежде всего в шинах иной размерности и колесных дисках, отчего изменились габаритные высота и ширина автомобиля. Последним годом выпуска «Урал-377Н» был 1981, когда было выпущено семь автомобилей данной модификации.
«Урал-377» колесной формулы 6х4 и грузоподъемность 7,5 тонн начал разрабатываться в 1958 году, одновременно с базовой моделью семейства «Урал-375». В основе конструкции лежала конструкция НАМИ-022, так и не воплощенная в металле. Заводские испытания модели проводились в течение 1961-1962 годов. Выявленные в ходе испытаний недостатки были устранены и к осени 1962 года к Государственным испытаниям были [...]
