Спортивный автомобиль ЗИЛ-112С (1962г.). Автомобиль был изготовлен ЗИЛом в двух экземплярах. Конструктор В.Родионов использовал редкие решения — например, редуктор заднего моста был сделан так, чтобы шестерни можно было быстро поменять «на коленке», приспосабливая характеристики трансмиссии под особенности той или иной гоночной трассы. Колеса менялись тоже быстро благодаря креплению на единственной центральной барашковой гайке. На этих [...]
Спортивный автомобиль ЗИЛ-112/5 (1957г.) с кузовом ЗИЛ-112/4. Снаряжённая масса — 1680 кг. Агрегатная база ЗиС-110, форсированный двигатель от ЗиЛ-111 мощностью 220 л.с. Скорость 240 км/ч. Внешне автомобиль практически не отличался от ЗИЛ-112/4. Их можно было различить лишь по колесной базе — у модели 112/5 она составляла 3040 мм против 2900 у 112/4.
Спортивный автомобиль ЗИЛ-112/4 (1957г.). Снаряжённая масса — 1800 кг. Агрегатная база ЗиС-110, двигатель от ЗиЛ-111 мощностью 200 л.с. Скорость 230 км/ч. Колесная база — 2900мм. Модель выпускается мастерской AGD (г.Калининград). Автору неизвестны другие производители этой модели.
В чемпионате СССР 1956 года участвовал необычный автомобиль — ЗИЛ-112/3. Начинка его была такой же, как у версии 112/2, а дизайн… Не исключено, что кузов взяли от «Кадиллака» и переделали. Впрочем, передней частью он похож и на модель «Москва» — прототип будущего ЗИЛ-111, появившийся как раз в 1956-м.
В 1956 году построили автомобиль, который условно именовали ЗИЛ-112/2 (в середине 1956-го эпоха ЗИСов завершилась). К трубчатому каркасу крепили панели кузова из стеклоткани и бумажных сот, пропитанных клеем БФ. Подвески взяли у серийного ЗИС-110, мотор мощностью 170 л. с. — от него же, но форсированный, с четырьмя карбюраторами. На этой машине в 1956-м Борис Курбатов [...]
Спортивный автомобиль ЗИС-112 (1951г.). Автомобиль создан на базе ЗИС-110, оснащался опытным восьмицилиндровым двигателем. Спортивный двухместный кузов с металлическим съемным колпаком над салоном был спроектирован В.Н.Ростковым. В последующие годы автомобиль подвергся некоторым переделкам: снят жесткий верх кузова, укорочена база, модернизирован двигатель. Всего можно выделить шесть разных вариантов этого автомобиля: два варианта длиннобазного купе, два варианта длиннобазного [...]
Спортивный автомобиль ЗИС-101А-Спорт (1939г.). На автомобиле стоял форсированный двигатель ЗИС-101А увеличенной мощности. Спортивный двухместный кузов был спроектирован В.Н.Ростковым и мог рассматриваться как вариант перспективного легкового автомобиля ЗИС. Представленная на фотографиях модель выпускается мастерской «Херсон-моделс». Бросаются в глаза неправильная форма крыльев (особенно задних) и неестественно большие буквы «ХХ лет ВЛКСМ» на капоте. Также модель ЗИС-101А-Спорт выпускается [...]
Опытный автомобиль ЗИЛ-4102. Перспективный «седан» с оригинальными внешними формами и несущим кузовом. Всего построено два экземпляра в 1988 году. Вместе с однотипным непостроенным лимузином ЗИЛ-4101 планировалась как новая базовая модель целого семейства. Проект был продемонстрирован М.С.Горбачёву. После его неодобрения был свёрнут.
Автомобиль для охраны ЗИЛ-41072 «Скорпион». «Скорпион» внешне отличается от базового ЗИЛ-41047 дугами на крыше и широкими подножками вдоль кузова. Такие модификации имеют огромный люк в крыше, а также иную планировку салона (вместо двух дополнительных сидений, установлено одно — посередине, оно перемещается по своеобразным «рельсам» вдоль пассажирского отсека). Всего пять раздельных мест.
Серийный автомобиль ЗИЛ-41047 (выпускается с 1986г.). Конструкция 41047 выполнена по классической схеме: кузов на лонжеронной раме, задние ведущие колеса, независимая торсионная подвеска передних колес, задних — зависимая. Длина лимузина ЗИЛ 41047 составляет 6330 мм, ширина 2086 мм, высота 1500 мм, колесная база 3880 мм, дорожный просвет — 170мм. ЗИЛ-115 предназначен для перевозки семи человек, большая [...]
