Автопоезд колесной формулы 10х10 в составе седельного тягача КрАЗ-64401 и активного полуприцепа КрАЗ-9485 грузоподъемностью 18 тонн испытывался в 1984 году наряду с другими автомобилями семейства «Открытие». Привод колес полуприцепа был механический – передача крутящего момента осуществлялась через седло на полуприцеп, имевший аналогичные тягачу мосты и балансирную тележку.
Седельный тягач колесной формулы 6х6 с нагрузкой на седло 10 тонн был создан на базе седельного тягача для активного автопоезда КрАЗ-260Д. Автомобиль комплектовался многотопливным дизелем ЯМЗ-8425. На испытания 1984 года поступил образец третьего опытного поколения под обозначением КрАЗ-3Э6440.
КрАЗ-5Э6316 КрАЗ-6Э6316 КрАЗ-7Э6316 По окончании испытаний прототипов ЧР-3120 и ЧР-3130 было принято решение о продолжении дальнейших работ по теме «Открытие», придерживаясь конструкции ЧР-3130. При этом, по требованию основного заказчика, кабина должна была размещаться над двигателем. Кроме того, по ряду параметров первоначальное техзадание было ужесточено: к примеру, автомобили должны были быть способны работать при высокой запыленности [...]
Первые работы по трехосным автомобилям семейства «Открытие» относятся примерно к 1982 году. За основу был взят серийный КрАЗ-260, доведенный до требуемого военными уровня. Как и прототипы ЧР-3120 и ЧР-3130 машина оснащалась новым многотопливным дизелем ЯМЗ-8425 мощностью 360 л.с.. Машины были осмотрены военными и получили одобрение. В феврале 1984 года на испытания были представлены доработанные автомобили [...]
Одновременно с моделью КрАЗ-ЧР-3120 завод разрабатывал и более традиционную четырехосную конструкцию, получившую обозначение КрАЗ-ЧР-3130. Этот автомобиль также был создан уже в 1982 году и также являлся ходовым макетом для отработки конструкторских решений Краз-ЧР-3130 в значительной степени был унифицирован с серийным КрАЗ-260. Оригинальную конструкцию имел второй управляемый мост – он был проходного типа и передавал крутящий [...]
В 70-х годах прошлого века в Министерстве обороны СССР активно муссировалась идея перевода некоторых видов вооружений с гусеничных шасси на колесные. Веским основанием для этого являлись успехи БАЗа и МЗКТ (тогда еще одного из цехов Минского автозавода) в части проектирования и выпуска таких шасси. Кроме того, не стоит забывать, что обслуживание (или, как сейчас сказали [...]
