Внешне «Москвич-400-420» к концу 40-х годов выглядел несколько устаревшим. И уже в 1948 году, через год после освоения серийного производства машин на ЗМА конструкторы создали «облагороженный» вариант кузова, который имел индекс 424. В 1949 году была построена партия этих автомобилей (считается, что всего было построено шесть штук, но данная цифра требует уточнения). Автомобили разнились оформлением [...]
Пикап на базе Москвич-400-420 Вскоре после выпуска 400-го семейства, непосредственно МЗМА, возможно, на шасси «Москвич-400-420К» было изготовлено несколько вариантов пикапов (судя по представленным фотографиям — не менее трех разновидностей, в том числе одна, предназначенная для работы с прицепом). Однако, в серию пикап не пошел. По некоторым сведениям, планировавшийся в серию пикап должен был получить индекс [...]
Дерево-металлический фургон модели «422″ грузоподъемностью 200 кг выпускался в период с 1948 по 1956 годы. Деревянные брусья каркаса и филенки из бакелитовой фанеры придавали автомобилям своеобразный вид. Использовался автомобиль в основном для перевозки почты и, что любопытно, контейнеров с монетами для телефонов-автоматов. Фургоны, имевшие несущий пол, обильно нагруженный деревом, были рассчитаны на небольшой срок эксплуатации. [...]
Помимо фургона «Москвич-400(401)-422, завод намеревался выпускать автомобиль с пятидверным кузовом типа «универсал» аналогичной конструкции, с использованием деревянных комплектующих. В 1947 году было построено несколько опытных образцов, но в серию машина не пошла. На фотографиях в первом ряду представлен вариант с задними дверями, открывающимися против движения, во втором ряду — по ходу движения автомобиля.
Автомобили «Москвич-400(401)-420М являлись медицинскими версиями базового седана «Москвич-400(401)-420». Использовался для перевозки медицинского персонала, обслуживания больных на дому. Такие автомобили окрашивались в темно-синий цвет, на лобовом и заднем стеклах у них были нарисованы знаки Красного Креста, по бокам надпись «Помощь на дому», а на крыше устанавливалась сигнальный фонарь. Салон был обит специальным материалом — текстовинитом, позволяющим [...]
Автомобили «Москвич-400(401)-420К» представляют собой шасси, предназначенное для установки сторонними предприятиями (к примеру, Московским кузовным заводом Минпищепрома, Горьковским заводом специальных автомобилей) специальных кузовов. В большинстве случаев это были цельнометаллические фургоны и аэродромные пикапы для перевозки пусковых установок самолетных двигателей. До нашего времени сохранилось несколько шасси «Москвич-400-420К» — все они представляют собой переделанные аэродромные фургоны АПА-7 (оригиналы [...]
Помимо базового закрытого кузова типа «седан», завод в период 1949-1952 г.г. выпускал «Москвичи-400-420А» с кузовом кабриолет — брезентовая крыша могла скатываться. С целью усиления ослабленного после удаления крыши кузова, были внесены следующие изменения: брусьям верхнего обвода дверей придали замкнутое сечение, ввели диагональные раскосы в нижней части пола, а также усилители в верхней части передней стойки [...]
Предшественник «Москвича-400-420» — Opel-Kadett-K38 — выпускался в г.Рюссельхайм, главным образом до войны (с 1937 по 1940 году завод произвел 74197 Opel Kadett, за 1942–1943 годах из ворот завода вышло только 9 машин). Причем завод выпускал как дешевые двухдверные версии стоимостью 2100 рейхсмарок (фото1, фото2, фото3, фото4, фото5), так и более дорогие и редкие четырехдверные модификации [...]
