Как на любом атомобилестроительном предприятии, на АЗЛК также было изготовлено достаточное количество автомобилей для внутренних нужд завода. В первую очередь это были, конечно, пикапы, которые изготавливались на протяжении всего существования завода из автомобилей всех серий, которые шли по конвейеру. Но наряду с этим существовали и довольно экзотические конструкции. Одна из них — эвакуатор «Боливар», который [...]
Трехдверный фургон «Москвич-2734» (грузоподъемностью 400 кг с водителем и пассажиром) во всех деталях, кроме грузовой задней части и багажного отсека, которые достались от предыдущей модели «Москвич-434″, копировал седан. Всего с 1976 по 1981 год было изготовлено 4035 фургонов. Причина снятия модели с производства – ее вытеснение более практичным Иж-2715. Слева представлена модель М-2734. Вторая фотография [...]
Пятидверный универсал «Москвич-2137» во всех деталях, кроме грузовой задней части и багажного отсека, которые достались от предыдущей модели «Москвич-427″, копировал седан. Автомобиль был снят с производства в 1985 году. Модели «Москвичей-2137″ предлагаются мастерской «Мд-студия».
Вскоре после начала выпуска базового седана «Москвич-2140» началась разработка модификации «Люкс», в первую очередь нацеленной на экспортные рынки. Примечательно, что в разработке дизайна салона этой модели АЗЛК принимала участие американская компания, были изготовлены макеты салоны в соответствии с их проектами, однако в итоге практически ничего из этого в серию не пошло, хотя 80.000 долларов за [...]
С 1979 года стала выпускаться «сельская» модификация «Москвич-21406″, оснащавшаяся дефорсированным двигателем УМЗ-412Д (71 л.с.), работавшим на низкооктановом бензине А-76, передними барабанными тормозами, усиленными задними рессорами и буксирной проушиной. Каких-то внешних отличий от базового седана эта модель не имела. Кстати, именно на этой модели впервые стали вместо колесных колпаков ставить ступичные колпачки и хромированные колпачковые гайки, [...]
В 1980 году был освоен выпуск модификации «Москвич-21403″ с ручным управлением, предназначенной для инвалидов с ограниченной подвижностью. Интересно, что органы соцобеспечения компенсировали инвалиду стоимость только базовой инвалидной модели «Запорожец», а разницу в цене с «Москвичом» (порядка 4 тысяч рублей в середине 80-х годов ХХ века) надо было оплачивать за свой счет. Производство этого автомобиля было [...]
Четырехдверный седан с правым расположением органов рулевого управления, предназначенный для экспорта в страны с левосторонним движением. Отметим, что общее количество выпущенных «Москвичей-21402» существенно меньше количества аналогичных моделей в семействе 408/412. Причиной этого, помимо переориентации рынков на других производителей, являлся в том числе и безостановочный переход на выпуск семейства «2140», когда в период с 4 ноября [...]
На замену снятому с производства автомобилю «Москвич-412М» с 1976 года стал выпускаться медицинский седан «Москвич-21401».
Автомобиль «Москвич-2140» выпускался с 1976 по 1988 год и, по большому счету, представлял собой рестайлинг предыдущей модели «Москвич-412». Разработанные принципиально новые модели (серии 3-5 и С — промежуточныео по классу между «Москвичом» и «Волгой»), по ряду причин в серию не были запущены, поэтому были начаты работы по модернизации существующих моделей, которые сразу велись над машинами [...]
«Москвич-2733» является дальнейшим развитием модели «Москвич-433» и подвергся тем же изменениям, что и базовая модель – «Москвич-2138».
