С 1987 года на заводе «Лессельмаш» перешли на позаимствованную у Краснодарского завода «АвтоКубань» технологию изготовления цельнометаллических автобусных кузовов. Автобусы на шасси ГАЗ-53 получили название А-53 и были изготовлены в количестве 516 штук. Ещё 45 автобусов было изготовлено на шасси ГАЗ-52 под наименованием А-52, которые несколько отличались от автобусов А-53 (А-52 от А-53 отличался меньшей длиной [...]
Автобусы с деревянным каркасом кузова на шасси автомобиля ГАЗ-51А выпускались заводом «Лессельмаш» с 1970 по 1975 год. С 1975 по 1987 год точно такие же «деревянные» кузова устанавливались на более современные шасси ГАЗ-52-01 и ГАЗ-53А. Официально автобусы предназначались для перевозки вахтовых дежурных бригад в лесной промышленности, и изначально поступали только в леспромхозы. Но часто из [...]
ОАО «Лессельмаш» 352650, Россия, Краснодарский край, г.Апшеронск, ул.Королёва, 122. Предприятие образовано в 1953 году, как Центральные ремонтно-механические мастерские «Краснодарлеса». Первоначально занимались только ремонтом лесохозяйственной техники. После реконструкции в 1960 году мастерские были реорганизованы в Автотракторной ремонтный завод (АТРЗ), а ещё через шесть лет завод получил имя Лесхозмаш. К 1970 году на заводе организуют выпуск автобусов [...]
ЗАО «Днестр-авто» сборка автомобилей ГАЗ из машино-комплектов ЗАО «Днестр-Авто» заключило в 1996 году контракт с венгерской фирмой «Тер Иш Форма» на поставку в Бендеры с венгерских таможенных складов машинокоплектов автомобилей ГАЗ. С 1998 года завод получил статус официального дилера автозавода ГАЗ в Молдавии и Приднестровье. Ещё через год машинокомплекты для сборки стали поступать на «Днестр-Авто» [...]
172 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» и ЗАО «Днестр-авто» Колесный эвакуационный тягач КЭТ-Т на шасси КЗКТ-537Г. На фото в первом ряду представлен КЭТ-Т, выпускаемый ЗАО «Днестр-Авто» (г.Бендеры). Слева — автомобиль выпуска 172 ЦАРЗ (г.Воронеж)..
101 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД и 245 СТАЦИОНАРНЫЕ АРМЕЙСКИЕ МАСТЕРСКИЕ Войсковой капотный автобус на деревянном каркасе кузова АП-4 (Автобус Пассажирский, проект № 4) был разработан в 1956 году на 101-ЦАРЗ МО СССР, на шасси самого распространенного грузовика того времени ГАЗ-51. Помимо этого автобуса, одновременно с ним, были разработаны, и производились другие автобусы: АТ-3 (штабной) и [...]
ЗАО «Днестр-авто» 3217 ПМР, Молдова, Бендеры, Крепость В 1947 году на базе отдельного ремонтно-восстановительного батальона автомобилей, прибывшего из Венгрии создается 133 САРМ (Стационарные Армейские Мастерские) КОдВО (Краснознаменного Одесского Военного Округа) на территории крепости в Бендерах. Здесь производился капитальный ремонт войсковых автомобилей ГАЗ-АА, ЗИС-5 и их агрегатов. В 1961 году 133 САРМ расформировывается и основные средства [...]
Автобус «Гомельчанин» на шасси автомобиля ГАЗ-51А и с некоторыми элементами конструкции автобуса ПАЗ-652 (остекление) — это попытка создать собственный автобус на Гомельском заводе торгового оборудования. В настоящий момент известна только одна фотография этого автобуса, при отсутствии какой-либо другой информации о нём. Из чего можно сделать вывод, что речь идет всего лишь об опытном образце автобуса [...]
Автолавка ГЗТО — это серийная и широко распостранёная в СССР продукция Гомельского завода торгового оборудования. Автолавки ГЗТО изготавливались до 1975 года на шасси грузовиков ГАЗ-51А, а после 1975 года на шасси ГАЗ-52-04.
Гомельский завод торгового оборудования УП Белкоопсоюза 246042, г.Гомель, ул.Барыкина, д.143 Гомельский завод торгового оборудования помимо производства прилавков, мебели и другого торгового оборудования из метала и дерева, в 60-70 годах ХХ-го века занимался постройкой автомагазинов (автолавок) на шасси ГАЗ-51А и ГАЗ-52-04. На предприятии также предпринималась попытка освоить производство автобусов «Гомельчанин».
