«При разработке в НАМИ в 1968-1969 г.г. «Типажа легковых автомобилей на 1971-1980 г.г.» в него был заложен грузопассажирский автомобиль с цельнометаллическим кузовом типа «универсал» и приводом на все колеса. Автомобиль предназначался для производства на новых мощностях Ижевского автозавода в объеме 220 тыс. автомобилей в год на агрегатах перспективного автомобиля «Москвич-3-5». Скорее всего, мысль о разработке [...]
Внутризаводские пикапы ВАЗ Практически сразу после начала серийного выпуска семейства ВАЗ-2101 автозавод приступил к созданию собственного автопарка легких развозных автомобилей, создававшихся из отбракованных ОТК кузовов. Как и на любом другом автомобильном заводе, пикапы создавались по примерно одной схеме — задняя часть кабины обрезалась и за передними сидениями устанавливалась стенка с окном (как правило, окно задней [...]
ВАЗ-2151 — модернизация ВАЗ-2104 В 2001 году на московском автосалоне публике был представлен проект под названием New Classic – вариант модернизации универсала ВАЗ-2104. Интересна история ее создания. Изначально это была конкурсная работа дизайнеров НТЦ ВАЗа — пять вариантов разных авторов. Конструкторы и технологи после осмотра макетов в масштабе 1:5 отобрали три наиболее приемлемых и наиболее [...]
Модификация ВАЗ-21048, выпуск которой начался в октябре 1998 года, оснащалась пятиступенчатой коробкой передач и дизельным двигателем ВАЗ-343 рабочим объёмом 1,52 литра, производившемся на заводе «Барнаултрансмаш» (г.Барнаул). Впоследствии, с января 2002 года, на данную модификацию устанавливался дизель рабочим объемом 1,8 литра.
Экспортная модификация с правым расположением органов рулевого управления предназначалась для поставки в страны с левосторонним движением. Известно о поставках ВАЗ-21047 в Новую Зеландию.
В октябре 1996 года на автозаводе была проведена пилотная сборка первых дизельных «четверок». А первая опытно-промышленная партия автомобилей ВАЗ-21045 в количестве 15 штук была собрана в ОПП в феврале 1998 года. Автомобиль комплектовался дизельным двигателем ВАЗ-341 рабочим объёмом 1,52 литра, производившемся на заводе «Барнаултрансмаш» (г.Барнаул), и пятиступенчатой коробкой передач. В августе 2002 года производство дизельных [...]
Экспортная модификация с моновпрысковым двигателем объемом 1,7 литра. В июне 2003 года производство ВАЗ-21044 было передано на ОАО «Иж-авто».
Экспортная модификация «четверки» — ВАЗ-21043 — также имела карбюраторный полуторалитровый двигатель, агрегатированный с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач. А вот исполнений салона для нее было уже два – обычный «пятерочный» и от ВАЗ-2107. Во втором случае сиденья также заимствовались от «семерки». Обозначение машины не менялось – 21043, менялось только обозначение комплектации (седьмая и восьмая цифры). [...]
Экспортная модификация базового ВАЗ-2104 с правым расположением органов рулевого управления предназначалась для поставки в страны с левосторонним движением. Дилерскими организациями в странах продажи внешность этих машины также могла дополнительно облагораживаться.
В экспериментальных целях на ВАЗ-2104 была опробована установка двигателя ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 литра. Серийно в такой комплектации машина не выпускалась из-за неудовлетворительных тягово-динамических характеристик. С 2006 года встала на конвейер «Ижмаша» модификация ВАЗ-21041i, оснащенная инжекторным двигателем ВАЗ-21067 рабочим объемом 1,6 литра и пятиступенчатой коробкой передач. На «четверках» ижевской сборки устанавливались бамперы и салон от [...]
