Рубрика | Русско-Балтийский Вагонный Завод / РБВЗ

Руссо-Балт Т40/65

В 14-ю и 15-ю серии автомобилей РБВЗ входили и грузовики. К ним относился 5-тонный автомобиль модели Т40/65 с 4-цилиндровым двигателем (с размерами цилиндров 120х165мм и рабочим объемом 7850 куб. см). Грузовик имел колесную базу 3650мм и колею 1500мм. На фотографии слева изображен автомобиль 1914 года выпуска. По некоторым данным, на части этих грузовиков двигатели имели [...]

Руссо-Балт М24/40

Модернизированный грузовик М24/40 образца 1915 года. Этот автомобиль значился как 2-тонный. На фотографии справа представлен бронированный зарядный ящик на шасси модели «М». Такие автомобили предназначались для перевозки лотков со снарядами и запасов горючего. Четыре зарядных ящика были включены в состав 1-ой Отдельной батареи для стрельбы по воздушному флоту наряду с четырьмя артустановками на шасси Руссо-Балт [...]

М24/35 омнибус

Руссо-Балт М24/35 омнибус Автобус на фотографии слева был представлен публике в 1913 году на автомобильной выставке в С.-Петербурге. Базовым шасси являлось шасси грузовика М24/35. Точное количество выпущенных автобусов неустановлено, известно лишь, что существовали два варианта — с двумя и с тремя окнами в пассажирском отделении. Модель автобуса на шасси грузовика М24/35 выполнена мастерской «Русский вариант» [...]

Руссо-Балт М24/35

Трехтонный грузовик, построенный в начале 1913 года под №90, имел обозначение М24/35 (к этому времени была создана модель легкового автомобиля С24/35). Грузовой автомобиль, по-видимому, имел двигатель новой легковой модели. Таким же двигателем были оснащены и полуторатонные легкие грузовики серии «Л». Модель грузовика М24/35 выполнена мастерской «Русский вариант» (г.Москва).

Руссо-Балт Л24/35

Фотография, представленная выше, была опубликована в рижском журнале «Спорт» (№9, 1911г.). Согласно подписи под фотографией, это — 18-сильный полуторатонный грузовик РБВЗ с 4-цилиндровым двигателем. Возможно, что здесь указана налоговая мощность двигателя, но может быть, что цифра относилась к ранее планировавшемуся к установке 2-цилиндровому двигателю (с размером цилиндров 120х160 мм). Затем могли сменить двигатель на 4-цилиндровый [...]

Д24/40 Бронеавтомобиль

На фотографии слева изображен бронеавтомобиль на шасси серии «Д» (или серии «С» — машины различались дишь вооружением), выпущенный в начале 1915 года. Базовые шасси подверглись значительной переделке: было изменено рулевое управление, усилены оси, рамы, рессоры, установлены литые шины вместо пневматических. Корпуса машин собирались из 5-мм броневых листов, соединенных на металлическом каркасе болтами. Пушки, установленные в [...]

Д24/40 ландоле

Руссо-Балт Д24/40 ландоле На фотографии изображен легковой автомобиль Д24/40 с кузовом ландоле (1913г.). Помимо представленного здесь кузова ландоле, также известен и другой кузов легкового Д24/40 — «типа Государственного банка 13-ой серии», первоначально заказанный в количестве пяти экземпляров по числу отделений банка. На автомобиле для Госбанка был установлен кузов типа «лимузин» на 7-8 человек, в который [...]

Руссо-Балт Д24/40

На фотографии изображен автомобиль Д24/40, построенный для Петровского пожарного отделения Санкт-Петербурга (во время Первой мировой войны этот автомобиль был переделан в санитарный и отправлен на фронт). Пожарный автомобиль демонстрировался в 1913 году на 4-ой международной выставке в Петербурге вместе с другими экспонатами РБВЗ. До наших дней сохранилась другая пожарная линейка на шасси Руссо-Балт Д24/40. Автомобиль [...]

Руссо-Балт Д24/35

Заказчиком грузовиков семейства «М» была армия, а для перевозки грузов в городах лучше подходили более легкие машины, способные везти не более 1 тонны груза. Поэтому почти одновременно с семейством «М» РБВЗ организовал постройку грузовых шасси семейства «Д». Их выпуск обходился дешевле, поскольку существовала довольно широкая унификация по узлам между «Руссо-Балтами» моделей Д24-35 и С24-35. Одинаковые [...]

Руссо-Балт Е15/30

Автомобиль Руссо-Балт Е15/30 рекламировался в 1913-1914 годах, но был построен лишь в начале 1915 года. Экономически он себя не оправдал: стоил он 7000 рублей, но уступал по всем показателям испытанной модели С24/40, стоившей не намного дороже — 7500 рублей. Всего были построены три-четыре десятка автомобилей Е15/30 17-ой серии в диапазоне заводских номеров 457-484. В годы [...]