Рубрика | Семейство ГАЗ-М20 «Победа»

ГАЗ-М72

Серийный автомобиль ГАЗ-М72 (1955-1958). От «Победы» для этого автомобиля были фактически взяты лишь наружные кузовные панели. Для размещения раздаточной коробки пришлось отказаться от поперечного коробчатого усилителя кузова, а также от продольного усилителя — закрытого тоннеля карданной передачи, которые были свойственны кузову «Победы». Для компенсации этих отсутствующих силовых элементов, а также увеличения продольной и поперечной жесткости [...]

аэросани «Север»

В середине 50-х остро встал вопрос о замене аэросаней НКЛ-16, применявшихся для доставки почты в северных районах страны еще с начала сороковых годов и выходящих из строя по причине сильного износа. Поэтому 16 марта 1957 года Совет Министров СССР и ЦК КПСС выпустили постановление №300 о мерах по дальнейшему развитию экономики и культуры народов Севера. [...]

«Победа-НАМИ»

Довольно интересной вариацией на тему «Победы» стала разработка дизайнеров из НАМИ Ю.Долматовского и Л.Терентьева, которые в 1948 году, пока серийное производство Побед было приостановлено, превратили серийный автомобиль в нечто новое с названием «Победа-НАМИ». Эта разработка, заключающаяся в модернизации двухобъемного кузова «Победы» в классический трехобъемный седан с выступающим багажником, была призвана устранить ряд «врожденных» изъянов фастбэка: [...]

пикапы и фургоны

ГАЗ-М20 «Победа» пикапы и фургоны Отдельно следует сказать, что многими таксопарками, автобазами и ремзаводами из автомобилей, выработавших свой ресурс, делались разнообразные пикапы и фургоны. При этом, никакой единой схемы переделки не существовала и потому существовало огромное количество вариантов переделок. Известно, что многие пикапы окрашивались в коричнево-шоколадный цвет. По некоторым данным, основной причиной этого было желание [...]

ГАЗ-М20 «Победа» фаэтон

ГАЗ-М20 «Победа» фаэтон В 1947 году перед военным НИИ №21 в городе Бронницы была поставлена задача разработать и наладить на своем заводе мелкосерийный выпуск автомобиля для проведения военных парадов и смотров. При этом — автомобиля более доступного и дешевого, чем представительские ЗИСы. В качестве прототипа была выбрана только что выпущенная ГАЗом «Победа». С машины была [...]

ГАЗ-М20 «Победа» санитарная

ГАЗ-М20 «Победа» санитарная «Победа», наряду с Москвичом-400-420М ктивно использовалась для перевозки медперсонала и для обслуживания больных на дому. Такие машины внешне от серийных не оличались ничем, кроме соответствующей окраски кузова и фары с красным крестом на крыше. Однако, ввиду нехватки транспорта для перевозки больных в медучреждения, одной из автобаз, находящихся в подчинении Министерства по здравоохранению, [...]

ГАЗ-М20Г «Победа»

ГАЗ-М20Г «Победа» ГАЗ-М20Г представлял собой специальный автомобиль для спецслужб и МВД с шести цилиндровым мотором от ЗИМа. Неизвестно, сколько таких автомобилей было выпущено и как долго они выпускались вообще. Возможно, была лишь пробная партия, поскольку, по некоторым сведениям, у машины получилась очень перегружена передняя ось из-за большой массы двигателя и в связи с этим возникли [...]

ГАЗ-М20А «Победа»

ГАЗ-М20А «Победа» Начиная с 1949 выпускалась модификация «Победы» М20А, предназначенная для использования в качестве такси. «Победа»-такси отличалась от базовой модели обивкой сидений, наличием таксометра, комплектацией салона. Тогда же, в 1949 году, для такси было введено внешнее отличие от других легковых автомобилей — шахматная полоса по бортам кузова (заканчивавшаяся примерно над концом проема заднего колеса), а [...]

ГАЗ-М20 «Победа» кабриолет

ГАЗ-М20 «Победа» кабриолет В 1948-1953 в производственную программу завода входила также модификация с кузовом кабриолет (облицовка радиатора аналогична машинам 2-ой серии, а вот кабриолетов с решеткой М20В уже не было). Тент изготавливался из сдвоенной прорезиненной непромокаемой хлопчатобумажной ткани. Спереди к тенту прикрепляся деревянный лобовой брус, который фиксировался в передней части проемов крыши двумя упорами и [...]

ГАЗ-М20В «Победа» 3-я серия

ГАЗ-М20В «Победа» 3-я серия В 1955 году (1954-?) «Победа» получила обновлённую облицовку радиатора (будем условно именовать ее «трехэтажной», в отличие от «двухэтажной», устанавливавшейся в 1947-1954 г.г.), исчезла горизонтальная перемычка между клыками переднего буфера — эта модель известна как М-20В. Абсолютное большинство «Побед» окрашивались в сине-зеленый, темно-бежевый, вишневый цвета. Модель мастерской ANY-Models (г.Москва). Модель мастерской FV [...]